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9호선 운영 부 문 건축직무에서 '안전'을 어떻게 정의하고, 어떤 지표로 관리하시겠습니까?
저의 강점은 건축현상을 감각으로 판단하지 않고, 원인과 기준으로 관리한다는 점입니다.
야간 공사, 승객 동선통제, 소음 민원, 분진관리, 작업자 안전, 자재 반입 동선, 폐기물 처리까지 포함해서 '운영 가능한 공사'를 만들어야 합니다.
9호선 운영 부문에서 저는 현장의 문제를 '민원처리'로 끝내지 않고 '재발방지 기준'으로 끝내겠습니다.
건축은 이들의 이동을 실제로 가능하게 만드는 장치입니다.
제가 5년 내 달성하고 싶은 목표는 9호선 운영 부문 건축분야에서 반복 민원 과 반복하자를 구조적으로 줄이는 표준체계를 만드는 것입니다.
공사 품질 기준의 고도화입니다.
공사 관리에서는 야간 작업 동선과 소음, 분진, 이용객 안전통제를 선행설계하고, 보수 후 검증과 재점검까지 포함해 '재발 없음'을 완료기준으로 두겠습니다.
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우리 공사 부문만의 차별점은 무엇이라고 생각하며, 이것이 지원을 결정하는 과정에 어떤 영향을 주었는지 기술해 주십시오.
지원한 직무에서 지원자의 강점이나 전문성을 어떻게 발휘할 수 있을지 기술해 주십시오.
9호선 운영 부 문 건축직무에서 '안전'을 어떻게 정의하고, 어떤 지표로 관리하시겠습니까?
제가 바라본 9호선 운영 부문의 차별점은 한 가지로 요약됩니다.
승객 밀도와 운영난이도가 높은 노선에서, 안전과 편의를 동시에 '현장에서' 증명해야 한다는 점입니다.
공공교통시설에서 건축은 안전장치입니다.
9호선 운영 부문은 그 요구가 가장 강한 현장 중 하나라고 판단했습니다.
저의 강점은 건축현상을 감각으로 판단하지 않고, 원인과 기준으로 관리한다는 점입니다.
9호선 운영 부문에서 저는 현장의 문제를 '민원처리'로 끝내지 않고 '재발방지 기준'으로 끝내겠습니다.
그래서 공사의 책임은 "문제가 생기면 빨리 고친다"가 아니라"문제가 생기지 않게 만든다"에 있어야 합니다.
건축 직무는 이 책임을 가장 촘촘하게 수행하는 자리입니다.
건축은 이들의 이동을 실제로 가능하게 만드는 장치입니다.
세 번째 책임은 지속가능성입니다.
오래 가는 디테일, 재발이 없는 공법, 점검이 쉬운 설계, 유지관리 친화적 표준을 만드는 것이 시민에 대한 책임입니다.
제가 정형화된 절차를 바꿔 성과를 만든 경험은 시설 점검과 하자 대응 방식의 개선입니다.
그래서 저는 점검 방식을 세 가지로 바꿨습니다.
제가 5년 내 달성하고 싶은 목표는 9호선 운영 부문 건축분야에서 반복 민원 과 반복하자를 구조적으로 줄이는 표준체계를 만드는 것입니다.
공사 품질 기준의 고도화입니다.
공정관리, 안전관리, 품질검수, 민원대응을 하나로 묶어 운영 가능한 공사 모델을 만들겠습니다.
하자 유형별 대응 매뉴얼, 공사 인수인계 표준, 취약포인트 데이터베이스를 구축해 제가 없어도 유지되는 체계를 만들겠습니다.
결과 지표는 미끄럼 사고, 낙하물 위험, 피난 유도 불량 같은 사고성 지표와 민원재발률입니다.
공사 관리에서는 야간 작업 동선과 소음, 분진, 이용객 안전통제를 선행설계하고, 보수 후 검증과 재점검까지 포함해 '재발 없음'을 완료기준으로 두겠습니다.
생명안전, 둘째 법규 준수, 셋째 운영 가능성, 넷째 비용 순서입니다.
양생, 방수, 접착, 방화구획 복구처럼 시간이 품질을 좌우하는 공정은 단축을 허용하지 않겠습니다.
또 검수 포인트를 공정 중간에 배치해 후반하자를 줄이면 결과적으로 공기가 단축됩니다.
단축 가능한 영역을 찾아주되, 절대 단축하면 안 되는 영역은 기준으로 막겠습니다. |
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공사, 이다, 안전, 기준, 동선, 운영, 점검, 관리, 재발, 피난, 원인, 만들다, 지표, 률, 마감, 하자, 반복, 민원, 현장, 품질 |
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2026.01.03
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