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고객 안전직무를 한 문장으로 정의해 보세요
승강장 혼잡과 밀집이 심할 때, 고객 안전 관점에서 어떻게 통제하겠습니까
이 반복되는 위험을 현장에서 빠르게 감지하고 선제조치하는 사람이 고객 안전의 핵심 인재라고 봅니다.
안전은 "발견 속도"가곧 실력입니다.
또 하나 중요한 기준은 '고객 접점'입니다.
저는 안전을 '눈치'로 운영하는 조직은 반드시 사고가 난다고 봅니다.
고객 안전, 둘째는 법·규정 준수, 셋째는 운영 효율입니다.
저는 고객 안전을 "사고가 나지 않게 만드는 기술"로 생각하는 지원자입니다.
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서울교통공사-면접]9호선 운영 부문 신규직 7급 고객 안전(일반전형) 2025 면접기출, 1분자기소개, 압박질문 답변, 면접족보
본인의 강점과 약점, 그리고 고객 안전 직무에서 3년 뒤 어떤 직원이 되고 싶습니까
고객이 다쳤는데 본인과실이 일부라도 있다면 어떻게 책임지겠습니까
민원 고객이 휴대폰으로 촬영하며 "직원 태도가 불친절하다" 확산시키면 어떻게 하겠습니까
고객 안전은 "역과 열차 이용과정에서 발생 가능한 위험을 사전에 줄이고, 사고가 발생하면 피해를 최소화하며, 그 과정에서 고객이 납득할 수 있게 안내·통제하는 직무"입니다.
이 반복되는 위험을 현장에서 빠르게 감지하고 선제조치하는 사람이 고객 안전의 핵심 인재라고 봅니다.
저는 1) 승강장 혼잡·밀집 2) 승강장 안전문 및 열차 문 관련 끼임 위험 3 계단·에스컬레이터·출입구에서의 넘어짐과 추락을 우선 위험으로 봅니다.
혼잡은 사고의 '증폭기'입니다.
예방은 문 주변 취약 고객(어르신, 아이, 짐 많은 고객)을 미리 관찰하고, 승하차가 지연될 때는 무리한 탑승을 제지하는 단호함이 필요합니다.
예방은 미끄럼 위험(우천, 결빙, 청소 후 바닥)을 즉시 표시하고, 손잡이·논슬립·조명 상태, 파손·들뜸을 조기 발견해 조치 요청을 넣는 것입니다.
해결을 위해 필요한 절차는 여기까지이며, 추가로 가능하면 이것입니다"라고 경계를 분명히 합니다. 고객 안전 직원은 착하기만 하면 안 됩니다.
저는 응급대응을 "발견-보고-현장 통제-처치-인계-기록" 순으로 체계 화합니다.
발견 즉시 주변 안전 확보 : 환자 주변에 2차 사고 요소(혼잡, 계단, 전기 위험, 열차 진입 를 제거합니다.
현장 통제 : 통로를 확보하고, 주변 고객에게 "통행안내"를 명확히 합니다.
엘리베이터 사용 제한, 출입구 개방, 계단 유도 등 대피통제에 집중합니다.
사고는 '원인 규명'보다 '피해 최소화'가 먼저입니다.
혼잡은 결국 안전사고로 이어질 수 있으므로, 저는 '민원 감소'보다 '사고 확률 감소'에 의사결정 기준을 두겠습니다.
예외는 별도 기록과 별도 보관으로 분리합니다.
반복되는 습관이면 기록과 공유로 바꿉니다.
실수는 누구나 할 수 있지만, 숨기면 조직은 같은 실수를 반복합니다.
원인을 '개인실수'로 끝내지 않고, 왜 실수가 가능했는지 환경과 절차를 봅니다.
체크리스트 추가, 표지 개선, 업무 순서 변경 같은 조치가 가능합니다.
저는 "사고가 없는 조직"이 아니라 "실수가 사고로 번지기 전에 막는 조직"이 강한 조직이라고 생각합니다.
지시가 엇갈리면 1) 현재 현장 위험도를 즉시 평가하고 2) 안전·규정 관점에서 가능한 선택지를 2개로 정리한 뒤 3 책임 라인에 "현 상황, 예상 리스크, 추천 조치"형태로 짧게 보고하겠습니다.
기록과 보고를 남기는 것이 현장 직원의 방어이기도 하고, 조직의 학습이기도 합니다.
제강점은 상황을 '감정'이 아니라 '우선순위'로 정리하는 능력입니다. 고객이 화가 나도, 현장이 혼잡해도, 저는 안전을 먼저 잡고 그 다음 해결을 진행합니다.
다만 역현장은 속도도 중요하기 때문에, 저는 "긴급은 즉시, 개선은 체계적으로 "로 분리해 대응하겠습니다.
저는 먼저 안전과 상황 통제를 우선하고, 말은 짧고 사실 중심으로 하겠습니다.
규정은 '불편'이 아니라 '사고 비용'을 줄이기 위해 존재합니다.
이건 안전직결이고, 만약 사고가 나면 우리 모두가 책임을 집니다.지금은 멈추고 절차대로 가겠습니다."라고 명확히 하겠습니다. |
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2026.01.14
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