|
|
|
|
|
 |
저는 무인차량 완성차 설계 및 개발직무에 필요한 융합적 사고, 문제 해결력, 그리고 협업 능력을 경험을 통해 체득한 인재라고 생각합니다.
이 경험은 무인차량 개발이 단순히 한 분야의 기술만으로 완성되지 않고, 하드웨어와 소프트웨어, 제어와 구조설계가 유기적으로 결합되어야 한 다는 것을 깨닫게 해주었습니다.
현대로템의 무인차량 완성차 설계와 개발 과정에서도 언제든 돌발적인 문제가 발생할 수 있다고 생각합니다.
입사 후 저는 무인차량 개발 과정에서 쌓아온 경험을 토대로 현대로템의 완성차 설계 및 연구개발에 기여하고 싶습니다.
저는 센서 융합과제어 알고리즘 개선, 하드웨어 구조 보완 등 다양한 과정을 경험하며 무인차량 시스템을 전체적으로 이해할 수 있었습니다.
Q1.현대로템의 무인차량 완성차 개발 직무에 지원한 이유는 무엇인가요?
Q4. 무인차량 프로젝트에서 가장 어려웠던 경험은 무엇이었나요?
저는 무인차량 개발에서 가장 중요한 역량이 '융합적 시각'이라고 생각합니다.
|
|
|
 |
저는 무인차량 완성차 설계 및 개발직무에 필요한 융합적 사고, 문제 해결력, 그리고 협업 능력을 경험을 통해 체득한 인재라고 생각합니다.
먼저 제어팀이 제시한 요구사항을 시각적으로 정리해 설계팀에 설명했고, 동시에 설계팀의 제약조건을 데이터로 환산해 제어팀이 이해할 수 있도록 전달했습니다.
당시 제어 알고리즘팀과 하드웨어 설계팀이 서로의 요구조건을 맞추지 못해 개발이 지연되는 상황이 있었습니다.
이 갈등이 길어지면 전체 일정에 치명적이라고 판단한 저는 두 팀 사이에서 조율자 역할을 맡았습니다.
먼저 제어팀의 데이터 처리 속도 요구를 분석 해 구체적인 수치로 제시하고, 하드웨어팀이 허용할 수 있는 공간 제약 조건을 정리했습니다.
결과적으로 두 팀은 새로운 안에 동의했고, 차량 주행 안정성도 개선되었습니다.
연구 목표는 자율주행 차량의 센서 융합 성능 향상이었는데, 데이터 분석 담당자와 하드웨어 엔지니어간 협업이 원활하지 않아 결과도출이 늦어지고 있었습니다.
현대로템의 무인차량 완성차 설계와 개발 과정에서도 언제든 돌발적인 문제가 발생할 수 있다고 생각합니다.
문제를 단순히 장애물이 아닌 개선의 기회로 삼아 연구성과를 만들어내는 태도를 바탕으로, 현대로템의 연구개발 현장에서도 안정적으로 성과를 이끌어내고 싶습니다.
입사 후 저는 무인차량 개발 과정에서 쌓아온 경험을 토대로 현대로템의 완성차 설계 및 연구개발에 기여하고 싶습니다.
대학과 대학원에서 진행한 무인주행 프로젝트는 단순히 학업의 일환을 넘어, 실제 개발 현장과 유사한 복잡한 문제 해결 과정을 담고 있었습니다.
저의 최종 목표는 현대로템이 무인차량 분야에서 독자적인 기술력을 확보하고, 미래방산기술을 선도하는 과정에 핵심 인재로 자리매김하는 것입니다.
단순히 주어진 임무를 수행하는 것에 그치지 않고, 전체 시스템을 조율하며 완성도를 높이는 연구자가 되어 현대로템의 성장을 함께 이끌고 싶습니다.
Q1.현대로템의 무인차량 완성차 개발 직무에 지원한 이유는 무엇인가요?
이러한 경험은 현대로템의 무인차량 완성차 설계 직무와 직접적으로 맞닿아 있습니다.
현대로템의 무인차량 완성차 개발은 다양한 분야가 맞물려야 하므로, 저의 융합적 사고와 문제 해결력이 강점이 될 것입니다.
Q4. 무인차량 프로젝트에서 가장 어려웠던 경험은 무엇이었나요?
Q5. 협업 과정에서 발생한 갈등을 어떻게 해결한 경험이 있나요?
이 경험은 협업 속에서 갈등을 단순히 회피하는 것이 아니라, 소통을 통해 해결해야 성과를 낼 수 있다는 것을 알려 주었습니다.
Q8. 실패했던 경험이 있다면 무엇이며, 그 경험을 통해 무엇을 배웠나요?
Q10 .장기적으로 현대로템에서 어떤 연구자로 성장하고 싶나요? |
 |
차량, 무인, 팀, 경험, 로템, 설계, 개발, 프로젝트, 성과, 해결, 기술, 문제, 센서, 완성, 알고리즘, 제어, 주행, 단순하다, 데이터, 과정 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
2025.09.01
6페이지
