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커뮤니케이션과 기록입니다.
먼저 안전입니다.
현장은 과학입니다.
마지막으로 설정입니다.
그 다음 채널/설정입니다.
이후 인터페이스입니다.
안테나와 케이블입니다.
현장은 시간이 돈이고 안전입니다.
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후루노코리아 [외국계] 항해통신 장비 서비스 엔지니어 면접 질문 기출, 1분 자기소개, 2025 면접족보
1분 자기소개와 항해통신장비 서비스 엔지니어 직무적합성을 말해보세요
서비스 리포트/정비 이력관리가 왜 중요하며, 어떤 방식으로 기록하겠습니까
어떻게 대응하겠습니까
후루노코리아에서 고객이 "이 사람 오면 마음이 놓인다"라고 말하게 만드는 서비스 엔지니어가 되겠습니다.
서비스 엔지니어는 고객의 운항을 멈추지 않게 만들고, 장비의 신뢰를 유지하며, 브랜드의 마지막 품질을 책임지는 역할입니다.
안전기반 실행력입니다.
먼저 안전입니다.
위치/항적 문제는 대부분 입력 신호(GNSS), 센서 융합(자이로/속력계), 데이터 포맷/인터페이스, 시간 동기, 설정/좌표계에서 발생합니다.
저는 먼저 GNSS 원천을 확인합니다.
GNSS 수신 상태, 위성수, 신호품질, 안테나 상태, 차폐 여부를 봅니다.
하드웨어 요인은 안테나 자체 불량, 케이블 단선/접촉 불량, 커넥터 부식, 전원 공급(액티브 안테나) 문제입니다.
동일 위치에서 다른 GNSS 소스가 정상인지 비교하거나, GNSS 수신기 입력에서 신호 수준과 경보를 확인합니다.
AIS는 안테나/무선환경, 전원, 설정, 인터페이스, 수신민감도, 주변 간섭이 얽혀 있습니다.
VHF 안테나 공유/분배기 사용 여부, 케이블 손상, 커넥터, 접지상태를 점검합니다.
그 다음 채널/설정입니다.
AIS 채널 설정, MMSI/정체정보 설정 오류, 침로/속력입력 연동 문제를 확인 합니다.
무선통신은 장비 자체보다 안테나 계통과 설치 품질이 문제인 경우가 많습니다.
안테나와 케이블입니다.
채널, 스퀄치, 출력설정, DSC 관련 설정이 맞는지.
현장은 시간이 돈이고 안전입니다.
전기안전 측면에서는 측정과 확인 없이 "괜찮다"라고 가정하지 않고, 절연 상태와 접지, 누전 가능성을 점검하겠습니다.
공통 항목은 전원 상태, 접지, 케이블/커넥터 부식, 팬/냉각, 알람 로그 확인, 소프트웨어 버전 확인, 백업/설정 저장입니다.
매출동마다 케이스노트를 남기겠습니다.
그리고 팀이 재사용할 수 있는 정비 리포트 템플릿과 자주 발생하는 장애대응 가이드를 남기겠습니다.
기술 현장에서 영어는 회화 실력보다 문서 이해와 정확한 보고가 중요합니다.
저는 매뉴얼과 서비스 불릿을 빠르게 읽고 핵심을 뽑아내는 방식으로 준비해왔고, 현장에서는 증상-원인-조치-결과를 정형화된 문장으로 보고하겠습니다.
외국계의 강점은 표준 표현이 이미 존재한다는 점입니다.
서비스 엔지니어의 실력은 손이 빠른 게 아니라, 실수가 적고 문제를 키우지 않는 것입니다.
보고가 많다는 건 책임과 근거가 남는다는 뜻이고, 그 기록이 결국 다음 장애를 줄입니다. |
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2026.02.06
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