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제가 화신에서 수행하고자 하는 희망직무는 '자동차부품 설계(DesignEngineering)'입니다.
또한 자동차 부품업체의 설계팀에서 인턴으로 근무하며 실무설계 경험을 쌓았습니다.
특히 차체 경량화와 충돌 안전성을 동시에 달성하기 위한 고강도 소재 설계기술은 화신의 핵심 경쟁력입니다.
화신은 자동차 차체 부품 설계와 경량화 기술에서 독보적 경쟁력을 보유하고 있으며, 설계 단계에서 품질·원가·생산성을 통합적으로 고려한다는 점이 제 가치관과 일치합니다.
신소재나 경량화 기술이 설계직무에 어떤 영향을 주고 있다고 생각하나요?
경량화 기술은 자동차 부품 설계의 방향을 완전히 바꾸고 있습니다.
저는 다양한 소재 특성에 대한 이해와 구조해석 경험을 바탕으로, 화신이 추진하는 친환경 경량 설계 기술에 기여할 수 있다고 생각합니다.
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제가 화신에서 수행하고자 하는 희망직무는 '자동차부품 설계(DesignEngineering)'입니다.
또한 자동차 부품업체의 설계팀에서 인턴으로 근무하며 실무설계 경험을 쌓았습니다.
일부 팀원은 복합소재 적용을 통한 경량화를 주장했지만, 다른 팀원은 강철 기반의 내구성 강화 설계를 주장했습니다.
의견 대립으로 회의가 길어지고 일정이 지연되자, 팀 분위기가 점점 냉각되었습니다.
해석 결과 복합소재 설계는 20% 경량화 효과가 있었지만, 피로수명이 15% 낮게 나타났습니다.
이 경험을 통해 저는 협업의 핵심은 '의견 통일'이 아니라 '데이터 기반의 합리적 합의'라는 점을 배웠습니다.
저는 이러한 경험을 바탕으로 협업의 중심에서 문제를 조율하고, 최적의 설계 결과를 이끌어내는 엔지니어로 성장하고자 합니다.
경량화 설계를 위해 알루미늄 합금, 고장력 강, 탄소복합소재(CFRP) 등 다양한 신소재가 활용되고 있으며, 각 소재의 물성에 따라 응력해석과 체결구조가 달라집니다.
화신의 설계엔지니어로서 이러한 연구 경험을 바탕으로, 미래차 설계의 핵심인 경량화·안전 성·지속가능성의 조화를 구현하고 싶습니다.
화신은 자동차 차체 부품 설계와 경량화 기술에서 독보적 경쟁력을 보유하고 있으며, 설계 단계에서 품질·원가·생산성을 통합적으로 고려한다는 점이 제 가치관과 일치합니다.
설계 과정에서 품질팀이나 생산팀과 의견 충돌이 생기면 어떻게 대처하시겠습니까?
신소재나 경량화 기술이 설계직무에 어떤 영향을 주고 있다고 생각하나요?
경량화 기술은 자동차 부품 설계의 방향을 완전히 바꾸고 있습니다.
저는 다양한 소재 특성에 대한 이해와 구조해석 경험을 바탕으로, 화신이 추진하는 친환경 경량 설계 기술에 기여할 수 있다고 생각합니다.
설계도면의 오류로 생산 문제가 발생했을 때 어떻게 대응하시겠습니까? |
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2025.10.31
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