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제가 수행하고자 하는 직무는 '자동차 차체 부품 설계'입니다.
화신의 설계직에서도 차체 부품의 구조 안정성과 생산성을 동시에 고려한 설계 혁신을 이끌고 싶습니다.
특히 경량화 소재 및 전기차용 부품 설계 프로젝트에 참여해, 화신의 기술경쟁력을 높이는 역할을 수행하겠습니다.
강점은 데이터를 기반으로 설계 오류를 사전에 예측하고, FEM 해석을 통해 최적안을 도출할 수 있는 기술적 분석력입니다.
저는 경량화 설계 프로젝트에서 FEM 해석을 통해 강도와 무게의 균형을 잡은 경험이 있습니다.
3년차에는 EV부품 경량화 프로젝트에 참여해 구조 최적화 설계를 주도하고 싶습니다.
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귀하가 지원하는 직무와 관련 최근 사회 이슈 중 직무에 영향을 끼칠 수 있다고 생각되는 한 가지를 선택하고 이에 관한 자신의 견해를 기술해 주십시오.
제가 수행하고자 하는 직무는 '자동차 차체 부품 설계'입니다.
특히 '3D CAD 설계 프로젝트'에서 차량 서스펜션암(Suspens ionA rm)을 모델링하며 기계적 강도와 질량을 동시에 고려한 설계를 수행했습니다.
특히 경량화 소재 및 전기차용 부품 설계 프로젝트에 참여해, 화신의 기술경쟁력을 높이는 역할을 수행하겠습니다.
저는 두 안의 장점을 결합해 '보강리브 삽입+고강도 소재 적용'이라는 절충안을 제시했습니다.
이에 따라 고강도 강, 알루미늄, 복합소재 등 다양한 경량화 소재의 적용이 확대되고 있습니다.
저는 이러한 변화 속에서 설계 엔지니어가 가져야 할 관점은 '소재-구조-공정의 통합설계'라고 생각합니다.
단순히 CAD 형상을 작성하는 것이 아니라, 구조해석과 열해석을 통해 소재의 특성을 반영하고, 생산공정과 정합된 설계를 구현해야 합니다.
화신은 이미 경량화 부품 및 친환경 공정 개발을 선도하고 있기 때문에, 향후에는 AI 기반 최적 설계 및 디지털 트윈을 활용한 실시간 구조 분석을 병행한다면 글로벌 경쟁력을 한층 강화할 수 있다고 생각합니다.
저는 이러한 시대적 변화에 맞춰 AI 해석자동화 및 신소재 구조 해석 기법을 학습 중입니다.
강점은 데이터를 기반으로 설계 오류를 사전에 예측하고, FEM 해석을 통해 최적안을 도출할 수 있는 기술적 분석력입니다.
저는 경량화 설계 프로젝트에서 FEM 해석을 통해 강도와 무게의 균형을 잡은 경험이 있습니다. |
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2025.11.12
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