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파라타항공은 지속적인 기단 확장과 중장거리 노선 운항을 통해 국제적 경쟁력을 강화하고 있으며, 각 공항에서의 정시율 유지와 신속한 현장 정비 대응체계를 탄탄히 구축해온 항공사로 알고 있습니다.
입사 후에는 파라타항공의 공항 현장에서 램프 통제자로서 정확하고 신속한 판단, 안전한 조업 진행, 그리고 전사적정 시 운항율 제고에 실질적으로 기여하는 구성원이 되겠습니다.
또한 항공편 운영 흐름을 빠르게 파악하여 현장 상황과 시스템 간의 간극을 줄이고, 실제 발생하는 이슈에 즉각 대응할 수 있는 실무역량을 정비할 계획입니다.
중장기적으로는 파라타항공이 추구하는 "사고 없는 조업, 빠르고 유연한 현장 대응, 데이터 기반의 효율적 운영"을 실현하는데 기여하고자 합니다.
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항공정비과에 진학한 뒤에는 항공기 기체, 엔진, 항공전자계통에 대한 이론은 물론, 각종 실습을 통해 현장형 감각을 키워왔고, 정비사면장을 취득한 이후에는 실제 항공사 정비조직에 합류하여 다양한 기종의 운항정비 업무를 맡게 되었습니다.
현장에서는 단순히 부품을 교환하고 정비 이력을 남기는 수준을 넘어서, 정비 이력 분석, 결함 재현 여부 확인, MEL 판단 및 통보, 타 부서와의 유기적 보고체계 유지 등 통합적인 판단이 요구되는 상황이 많았습니다.
특히 램프 통제 업무는 현장에서 순간순간 벌어지는 여러 상황들을 종합적으로 파악하고, 지체 없이 실행 가능한 방향으로 조율해 내야 하는 고밀도 상황의 연속입니다.
항공기 두 편이상이 동시에 도착하거나, 지상장비 고장·기상 악화·Gate 변경 등 다양한 이슈가 겹치는 순간에도 저는 먼저 현장 전체를 관찰하고, 주요 결정 요소를 머릿속에 구조화하여 빠르게 판단합니다.
실제 저는 A공항 국제선 지역에서 일일 40편 이상의 항공편 램프 통제 및 조율을 맡으며, 다수 항공사의 기재운영 흐름을 동시에 관리해왔습니다.
또한 운항 상황이 불안정한 날(기상악화, 혼잡, 연료보충 지연 등)에는 상황별 대응 시나리오를 빠르게 수립해 전체 흐름이 꼬이지 않도록 조율한 경험도 있습니다.
한겨울밤, 제설지연과 출발 편적체로 스탠드 교체 요청이 폭주하던 상황에서, 저는 기존 배정표를 5분 단위로 재정렬하여 스탠드 재배치를 진행하고, 동시에 TOC·조업팀과 실시간 연락체계를 유지하며 스탠드 이탈·진입 시각의 간격을 정확히 통제한 결과, 항공편 3편이 지연 없이 출항한 바 있습니다.
또한 항공편 운영 흐름을 빠르게 파악하여 현장 상황과 시스템 간의 간극을 줄이고, 실제 발생하는 이슈에 즉각 대응할 수 있는 실무역량을 정비할 계획입니다.
그와 동시에 스탠드 배정, 장비 분배, GSE회전률, 항공편별 조업시간 통계를 주기적으로 점검하여, 지연이 잦은 시간대나 특정 항공편의 병목지점을 사전 식별하고 개선 제안을 정례화하겠습니다. |
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2025.06.07
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