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특히 정비계획 수립, 자재/자원 최적화, 유지보수 체계화 등에서 선도적인 전략을 취하고 있는 만큼, 제가 보유한 실무기반의 정비운영 경험과 시스템적 사고방식을 통해 실질적인 기여가 가능하리라 판단했습니다.
저는 현장 중심의 정비사로 커리어를 시작하여, 점차 정비기록관리, 자재 배정, 계획 수립 등의 업무를 경험하며 정비의 '수행'과 '관리'를 모두 경험해왔습니다.
저는 정비지원 및 정비관리 분야에서 계획, 기록, 자재, 시스템, 품질, 대관업무까지 폭넓은 실무를 직접 수행해 왔으며, 단순한 일정 조율을 넘어 정비운영 전반을 전략적으로 통제할 수 있는 기반 역량을 보유하고 있습니다.
입사 후 저는 파라타항공의 정비 지원부서에서 현장 성과 시스템 기반의 관리역량을 균형 있게 발휘하는 실무형 정비관리자로 성장하고자 합니다.
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특히 정비계획 수립, 자재/자원 최적화, 유지보수 체계화 등에서 선도적인 전략을 취하고 있는 만큼, 제가 보유한 실무기반의 정비운영 경험과 시스템적 사고방식을 통해 실질적인 기여가 가능하리라 판단했습니다.
저는 현장 중심의 정비사로 커리어를 시작하여, 점차 정비기록관리, 자재 배정, 계획 수립 등의 업무를 경험하며 정비의 '수행'과 '관리'를 모두 경험해왔습니다.
특히 운항정비 실무 당시에는 정비 이력의 정확한 기록, MEL 처리의 기준 판단, 부품 교환 후 추적기록 등 단순 수리 이상으로 높은 관리력이 요구되는 업무에 노출되며, 관리업무의 중요성을 절감하게 되었습니다.
이후 본격적으로 정비지원부서로 발령받은 뒤에는 항공기 정비계획 수립, 자재·장비 배정, 업무일지 작성 및 정비기록시스템 입력(MIS), 품질 점검 리포트 작성, 감항성 보고 대응까지 직접 수행하며 정비관리자로 성장해왔습니다.
특히 정비지원 업무는 정비사의 현장 대응을 실질적으로 뒷받침하는 자리이기 때문에, 시스템 기반으로 사고하고, 업무 과정을 기록과 기준 중심으로 정리해 운영할 수 있는 성향이 강점으로 작용한다고 생각합니다.
저는 과거 정비기록시스템(MIS) 운용 및 점검계획 수립시, 정비주기만을 단순 반복 적용하지 않고, 최근의 정비 이력, 결함재발율, 자재 소요 이력, 정비사 피로도, 기재별 운항 스케줄의 패턴까지 분석하여 계획에 반영해왔습니다.
저는 정비지원 및 정비관리 분야에서 계획, 기록, 자재, 시스템, 품질, 대관업무까지 폭넓은 실무를 직접 수행해 왔으며, 단순한 일정 조율을 넘어 정비운영 전반을 전략적으로 통제할 수 있는 기반 역량을 보유하고 있습니다.
실제 업무에서는 주기정비계획 수립, 비정상 정비 이력 분석, 항공기가 용률 관리, 부품 수요예측, 잔여주기 산정 등을 수행했으며, ERP 및 정비시스템(MIS, CAMP, AMOS 등)을 사용해 기재별 일일점검 현황을 분석하고 점검 누락, 이중작업, 비효율적 투입을 줄이기 위한 전략을 수립했습니다. |
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정비, 계획, 점검, 시스템, 관리, 업무, 이력, 기록, 수립, 작업, 분석, 체계, 품질, 지원, 부품, 자재, 실무, 현장, 기반, 주기 |
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2025.06.07
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