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팀에서 요구한 역할은 기존 통계 데이터를 정리하고 시각화하는 것이었지만, 단순히 수치 만 나열하는 방식으로는 사고의 원인을 충분히 설명하기 어렵다고 판단했습니다.
사고조사 업무는 기술적 분석력은 물론, 사회적 감수성과 법적 해석력까지 요구하는 복합적인 직무입니다.
저는 도로교통공단의 사고분석 보고서와 대법원 판례를 매주 3건씩 분석해, 사고 유형별 판단기 준과 특징을 정리하고 있습니다.
사고 현장은 다양한 감정과 이해관계가 얽힌 공간이기에, 감정적 동요 없이 사실과 데이터에 기반한 분석이 필수입니다.
또한 단편적인 요소가 아니라 전체 흐름 속에서 원인과 결과를 해석할 수 있는 구조적 분석 능력이야말로 사고조사의 핵심역량이라 생각합니다.
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질문의 의미를 이해하기 어려워하는 분들도 계셨고, 민감한 질문에 불편해하는 반응도 있었기에, 설득력 있게 취지를 설명하고 공감대를 형성하는 데 집중했습니다.
이 경험은 주어진 역할을 넘어서 문제의 본질을 파악하고, 그에 맞는 방법을 스스로 기획해 실행하는 능력을 기를 수 있는 소중한 기회였습니다.
사고조사 업무는 기술적 분석력은 물론, 사회적 감수성과 법적 해석력까지 요구하는 복합적인 직무입니다.
유튜브 채널이나 전문포럼 등을 통해 실제 사고 블랙박스 영상과 조서 내용을 접하며, 영상 속 차량 움직임과 사고 유형을 분석해 원인과 판단 근거를 스스로 정리해보고 있습니다.
이러한 노력은 단기적인 시험 합격을 위한 것이 아니라, 실제 현장에서 발생할 수 있는 다양한 상황에 대한 해석력과 판단력을 기르는 데 목적이 있습니다.
그러나 베이지 안 네트워크 기반의 알고리즘은 대부분의 팀원에게 낯설었고, 조건부 확률, 노드설정, 시나리오별 추정 방식 등 복잡한 개념으로 인해 이해도가 낮아졌습니다.
주제는 '다차선 도로에서 발생한 추돌-측면 동시사고의 원인 분석'이었는데, 세 차량이 연속적으로 충돌한 후 마지막 차량이 옆 차로로 밀려 다른 차량과 2차 사고를 유발한 상황이었습니다.
사고 당시 차량의 GPS 기록, 블랙박스 영상, 교통량 통계자료 등 다양한 정보가 존재했지만, 사고 순서가 복잡하고 영상도 불명확해 원인 규명이 쉽지 않았습니다.
각 차량의 위치 이동 궤적을 GIS 기반도 식으로 구현해 사고 전후 움직임을 시각화하는 방식이었고, 둘째는 차량 속도와 반응시간 범위를 설정해 충돌 가능한 시점과 거리를 확률적으로 추정하는 방식이었습니다.
두 방식 모두 실험을 반복하며 결과를 검토한 끝에, GIS 기반 시각화 분석이 충돌 시점과 차량간 위치관계를 직관적으로 보여줄 수 있어 효과적이었습니다.
또한 단편적인 요소가 아니라 전체 흐름 속에서 원인과 결과를 해석할 수 있는 구조적 분석 능력이야말로 사고조사의 핵심역량이라 생각합니다. |
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2025.05.09
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