- 목 차 -
Ⅰ 서론
① 연구 동기
② 연구를 통해서 알고자 하는 것
Ⅱ 분석내용
① 분석 방법 및 대상
② 분석의 장소 및 시간
Ⅲ 분석 장소
Ⅳ 데이터 자료
Ⅴ 분석
① 데이터 자료를 통한 분석
② 장소를 통한 분석
Ⅵ 결론
Ⅰ. 서 론
1) 연구 동기
매일 학교를 다니며, 내가 가장 많이 사용하는 교통시설물 중에서 교통 공학적으로 손실비중이 가장 큰 시설물이 무엇일까 하고 고민해보았습니다. 이렇게 계속 생각을 해보니, 횡단보도에서 손실비중이 크게 생기지 않을까 의문점이 들기 시작했습니다.
그에 대한 자세한 내용으로는 횡단보도를 관찰해보니, 자동차가 모두 지나 간 후에도 사람들은 대기하고 있었습니다. 또한 보행자가 모두 지나간 후에도 자동차는 대기하고 있었습니다. 즉, 아무도 통행하지 않는 도로를 놓고 횡단보도, 교차로의 신호등이 녹색이 될 때 까지 기다리고 있었어야 했습니다.
횡단보도의 보행자들은 차량 간의 간격을 이용하여 횡단보도를 횡단하는 무단횡단의 횡단이 빈번한 실정이었습니다. 또한, 교차로의 자동차들은 녹색신호를 눈앞에서 놓친 차량은 다음 신호를 받기까지의 시간을 기다려야 하는데, 이를 기다리지 않고 꼬리물기식의 교통 혼잡이 일어나는 것을 보았습니다. 이러한 종류의 무단횡단과 꼬리물기식의 교통 혼잡은 보행자의 대기시간, 자동차의 대기시간의 관리 부족으로 신호등의 신호체계와 보행자 특성과 관련해 여러 가지 문제가 있다고 보았습니다.
2) 연구를 통해서 알게 된 점
자동차가 횡단보도를 모두 건너고 난 후의 횡단보도에서 신호를 기다리는 보행자 대기시간을 측정함과 동시에 무단횡단과의 관계를 측정해 연관성을 알아보는 것입니다. 더 나아가, 이를 줄이기 위한 해결방법은 어떠한 것이 있는지 알아보았습니다.
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2013.03.18
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