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| 소장
원고○○주식회사
서울 서초구 ○○동1
소송대리인 변호사 ○○○
서울 ○○구○○동○
피고 서울특별시 서초구청장
종합토지세등처분 취소청구의 소
청구취지
1. 피고가 1995. 10. 10. 자로 원고에 대하여 한 종합토지세 금 856,958,710 도시계획세 금 123,455,870원, 교육세 금 171,391,740원의 부과처분, 피고가 1996. 10. 5. 자로 원고에 대하여 한 종합토지세 금1,051,138,940원, 도시계획세 금 142,873,890.. |
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| 아시아나항공의 상냥한 서비스라는 모토에 제회사라고 생각했습니다.
아시아나항공은 손님들의 행복한 비행을 위해 다양한 기내 특화 서비스를 제공하고 있습니다.
아시아나항공의 으뜸이 될 상냥한 서비스인]
다소 일반적인 이야기가 될 수 있기에 일부 내용을 수정해줘도 좋겠습니다.
첫 문장은 삭제해주셔도 좋겠습니다.
다른 업종 및 기업에서 서비스하고 있는 것 중 하나를 뽑아 설명해주셔도 좋겠습니.. |
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| 1. 자동차의 변천사
1) 풍력/스프링 태엽 자동차
: 초기에는 사람 또는 소, 말 등 가축의 힘을 이용하였지만 1569년 풍력자동차 및 스프링 태엽을 이용한 자동차가 선보이기 시작했다.
2) 증기 자동차
- 1769년과 1770년에 프랑스 군대의 기술자인 니콜라 조제프 퀴노가 2대의 증기 자동차 제작 ( 승객용 자동차와 바퀴가 세 개 달린 무기 수송용 증기트랙터)
- 1801년과 1803년에 영국인 리처드 트레비식.. |
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| 다년간 무용을 전공해오며 다져온 건강한 체력과 수많은 공연을 통해 얻은 위기 대처 능력, 강한 팀워크 역시 아시아나항공의 승무원이 되기 위한 밑거름이 되었으리라 믿습니다.
발에 붕대를 감고 숙소에 오니 다른 한국인 무용수들이 공연을 갈 준비를 하고 있었습니다.
붕대를 감은 발을 가린 채 공연을 하는 저에게 정말 사람들은 열정이 없으면 저렇게 할 수도 없을 것이라고 했습니다.
아시아나항공의.. |
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| 에티하드(Etihad) 항공의 발전과 성공 전략
에 티하드 항공회사 소개, 에티하드 항공(www.etihad. com)
에티하드 항공과 아랍에미레이트항공 3)3) EtihadA irways MarketingPlan-MarketingStrategyfortheMIBP rogramSummer22010ByMs.Joy nerGwendolynRodrigues.
가장 큰 에티하드 항공의 장점은 세계 정상급 서비스.
에티하드 항공의 동력
에티하드 항공은 동종산업에서 가장 다양한 서비스를 제공하고 있다.. |
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| [별지 제12호서식] (앞쪽)
선박안전검사신청서
처리기간
7일
신
청
인
① 상호(명칭)
② 성명(대표자)
③ 주민등록번호
④주소
(전화 :)
⑤유선장또는
도선장의위치
⑥ 안전검사를 받고자
하는 장소 및 일시
⑦ 안전검사를 받고자 하는 선박의 명세
선명
총톤수
승선정원
적재중량(용량)
승객명
선원명
선질
구조
추진기관
제조연월일
선박제조자
상호
성명
주소
유선및도선사업법 제20조 및 동.. |
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| [항공사의 업무] 항공사업무의 개념, 항공예약업무와 과정, 항공예약발권
목차
항공사의 업무
Ⅰ. 항공사업무의 개념
1. 영업부문
2. 운송부문
3. 객실 서비스부문
4. 운항부문
5. 정비부문
6. 일반지원부문
Ⅱ. 항공예약업무와 과정
1. 항공예약업무
2. 항공예약의 경로
Ⅲ. 항공예약발권
1. 항공권의 저의
2. 항공권의 종류
1) 종이식 항공권
2) 전자식 항공권
3. 항공권의 구성
1) 심사용 쿠폰
2) .. |
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| 마스터 제목 스타일 편집
자동차의 역사
자동차공학
최초의 자동차(1769)
Nicolas Joseph Cugnot(French), 증기기관 구동
앞바퀴에 스팀엔진,2실린더, 바퀴의 rachet wheel과 피스톤의 pawl에 의해 구동
최고속도 2.5mile/h, 10-15분마다 스팀진을 위해 정지
1770 승객용 3바퀴차량, 1771년 벽과 충돌, 최초의 교통사고
Joseph Cugnot의 자동차
Steam Engine Car의 발전
James Watt,의 고효율 증기엔진 발명.. |
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| 택시운송 업계의 시장위기
1.경영수지의 만성적 악화
우리나라의 택시업체는 대부분 영세하여 규모의 경제 효과를 얻지 못하고 있으며 택시요금은 정부의 불가정책에 의해 규제를 받고 있으며 그리고 열악한 경영여건을 돌파할 경영능력이나 또는 이를 배양할 토대인 시장경쟁 체계도 확립돼 있지 않는 실정이다.
택시업계는 면허제에 의한 시장 진입규제에 따른 독점적 혜택과 경쟁 없는 업계 풍토 속에.. |
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