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이 세 가지가 물류시스템 운영에서 가장 실질적인 무기라고 봅니다.
물류회사의 시스템 엔지니어는 "데이터와 인프라를 끊김 없이 돌려서, 현장의 시간과 비용을 지키는 운영설계자"입니다.
이게 성숙한 운영입니다.
AI는 '붙이는 것'이 아니라 '운영하는 것'입니다.
운영은 속도가 생명입니다.
제 기준은 두 가지입니다.
물류는 시스템이 곧 현장입니다.
현장의 시간을 지키는 운영으로 성과를 만들겠습니다.
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입 사후 6개월과 1년 안에 만들고 싶은 '운영 개선 결과물' 2가지를 제시해보세요
최신 기술을 좋아한다면 왜 안정성이 중요한 물류에서 리스크를 만들려고 합니까
그래서 이 직무의 본질은 인프라·데이터·운영을 엮어 SLA를 지키는 사람, 즉 '흐름을 끊지 않는 사람'입니다.
삼성전자로 지텍은 대규모 물류 운영을 수행하는 조직 특성상, 운영안정성과 데이터 기반 개선이 성과로 직결되는 환경이라고 판단했습니다.
DB/배치/ETL 같은데이터 운영을 숫자로 관리합니다.
이 세 가지가 물류시스템 운영에서 가장 실질적인 무기라고 봅니다.
물류회사의 시스템 엔지니어는 "데이터와 인프라를 끊김 없이 돌려서, 현장의 시간과 비용을 지키는 운영설계자"입니다.
1순위는 데이터 무결성과 복구 가능성입니다.
2순위는 성능입니다.
3순위는 비용과 효율입니다.
저는 배치지연 대응을 4단계로 합니다.
3단계 응급조치 : 마감이 걸려 있으면 최단 복구를 우선합니다.
이게 성숙한 운영입니다.
분리입니다.
표준화의 습관입니다.
저는 후자입니다.
자동화는 멋이 아니라 비용 절감입니다.
1층 배포자동화 : 빌드-테스트-배포-롤백까지 파이프라인으로 묶어 배포 실패율을 줄입니다.
AI 운영의 핵심은 "정확도"가 아니라 "안정적 품질 유지"입니다.
AI는 '붙이는 것'이 아니라 '운영하는 것'입니다.
운영까지 설계하지 않은 AI 도입은 비용만 늘립니다.
운영 비용이 예측 가능해야 합니다.
런 북 표준화, 알람임계치재설계, 자동조치(재기동 /스케일링/롤백)로 야간호출을 줄이고, 장애복구 시간을 줄였습니다.면접에서는 제가 했던 개 선을 "전/후 지표"로 명확히 가져오겠습니다.
숫자를 못 말하는 운영은 재현이 안 됩니다.
저는 재현 가능한 성과만 말하겠습니다.
기술은 목적이 아니라 수단입니다.
안정성을 해치는 기술은 기술이 아니라 사고입니다.
반대로 역할은 무겁고 기준은 불명확한데 보상만 낮으면, 장기적으로 서로에게 손해입니다.
물류는 시스템이 곧 현장입니다.
저는 그 성과 로제 선택을 증명하겠습니다. |
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2026.01.30
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