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클레임이 반복되는 품목이 있을 때, 물류 관리 관점에서 재발방지를 어떻게 설계하시겠습니까?
제가 넥센타이어 물류관리 직무에 지원한 이유는 단순합니다.
넥센타이어의 물류현장은 바로 그 방식으로 성과를 만들 수 있는 무대라고 판단했습니다.
물류 총비용 관점으로 협상과 개선을 설계하는 능력입니다.
저는 물류를 단순한 지원 기능이 아니라, 넥센타이어가 고객에게 약속을 지키는 방식으로 만들겠습니다.
답변 : 저는 KPI를 OTIF, 재고 정확도, 출고 리드타임, 물류총비용, 클레임률로 보겠습니다.
이 경험은 물류 관리에서 "완벽주의가 병목을 만들 수 있다"는 경고등이 됩니다.
답변 : 6개월에는 출고 리드타임을 단계별로 측정해 병목구간을 개선하고, 재고정확도의 원인 Top3를 잡아 사이클 카운트 오차율을 낮추겠습니다.
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본인의 가장 큰 실패 경험이 물류 관리 직무에서 어떤 경고등으로 작동할 수 있으며, 이를 어떻게 예방하시겠습니까?
제가 넥센타이어 물류관리 직무에 지원한 이유는 단순합니다.
물류 관리는 현장에서 가장 냉정한 숫자와 가장 복잡한 현실이 동시에 맞닿아 있는 직무입니다.
저는 그래서 물류 관리가 단순한 운영이 아니라, 회사의 손익과 고객만족을 동시에 설계하는 직무라고 생각합니다.
넥센타이어에 관심을 갖게 된 계기는 "물류가 곧 경쟁력인 산업"이라는 점 때문입니다.
저는 눈에 띄는 한 번의 성과보 다, 매일 반복되는 프로세스가 조금씩 좋아져 결국 큰 차이를 만드는 방식의 일을 선호합니다.
넥센타이어의 물류현장은 바로 그 방식으로 성과를 만들 수 있는 무대라고 판단했습니다.
물류 관리에서 저는 이 방식으로 출고 지연이나 재고 불일치, 창고 혼잡 같은 문제를 단계별로 좁혀 해결하겠습니다.
총 비용에는 공차율, 적재율, 재배송, 클레임 비용, 긴급 출고 비용, 창고 내 재작업비용이 포함됩니다.
그 이후 저는 개선안을 낼 때 항상 "다른 비용이 어디서 늘어나는가"를 함께 점검합니다.
예를 들어 출고를 무리하게 당기면 피킹 오류가 늘고, 그 오류는 클레임과 재배송으로 돌아옵니다.
재고정확도를 떨어뜨리는 원인 Top3를 선정해 코드, 단위, 반품 처리, 로케이션 관리, 스캔누락 등을 집중 개선하겠습니다.
답변 : 저는 KPI를 OTIF, 재고 정확도, 출고 리드타임, 물류총비용, 클레임률로 보겠습니다.
예를 들어 리드타임을 줄이려다 오류가 늘면 OTIF와 클레임이 악화되어 장기 손실이 커집니다.
답변 : 저는 공차율과 적재율부터 보겠습니다.
또한 재배송과 긴급 운송이 발생하는 원인을 줄여 총비용을 낮추겠습니다. |
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2026.01.21
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