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항공기 정비·기술 직무에서 가장 중요한 역량은 무엇이라고 생각하나요?
저는 대한항공에서 항공기 구조·시스템·정비기술을 정통하게 익히고, 나아가 신형 항공기 도입·개조 프로젝트와 MRO 기술 개발까지 참여하는 전문 엔지니어가 되고 싶습니다.
항공기 기술 업무는 정비 조·운항·품질보증·안전부서 등과 긴밀한 협업이 기본입니다.
항공기 기술직에서도 AMM·IPC·SRM·FIM 기반으로 절차를 준수하는 것이 가장 중요한 원칙이라고 생각합니다.
항공기 기술직에서도 우선순위와 리스크 기반 판단이 매우 중요합니다.
초기에는 항공기 구조·엔진·시스템에 대한 기술 매뉴얼과 절차를 완벽히 이해하는 엔지니어가 되고 싶습니다.
또한 결함 트렌드를 분석해 RCM 기반 정비 전략까지 제안할 수 있는 전문 기술직으로 성장하고 싶습니다.
대한항공 기술직항공우주 분야에 지원한 지원자입니다.
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대한항공 면접[기술직] 항공우주(신입) 2025 면접자료, 면접질문 기출
항공기 결함 분석 경험(또는 유사 경험)이 있다면 말해주세요.
대한항공이 최근 도입한 항공기 기종 또는 기술 트렌드를 설명해보세요.
팀 프로젝트에서 기술적 의견 충돌을 해결했던 경험을 말해주세요.
대한항공 기술직항공우주 분야에 지원한 이유는 "항공기는 단 하나의 실수도 허용되지 않는 최고 수준의 정밀기술이 요구되는 분야이며, 그 기술의 중심에서 사람들의 생명과 국가항공산업을 지키는 책임 있는 엔지니어가 되고 싶다"는 목표 때문입니다.
항공기 도입, 정비, 개조, 엔진오버홀 등 기술 분야의 전 영역을 경험할 수 있고, 글로벌 표준 수준의 품질과 안전문화를 갖추고 있다는 점이 지원 결정에 핵심적인 이유였습니다.
저는 대한항공에서 항공기 구조·시스템·정비기술을 정통하게 익히고, 나아가 신형 항공기 도입·개조 프로젝트와 MRO 기술 개발까지 참여하는 전문 엔지니어가 되고 싶습니다.
결함 원인은 기계적·전기적·환경적·피로손상 등 다양한 요인이 복합적으로 작용하기 때문에, 논리적 사고와 체계적 분석 능력이 필수적입니다.
팀워크·커뮤니케이션입니다.
항공기 기술 업무는 정비 조·운항·품질보증·안전부서 등과 긴밀한 협업이 기본입니다.
항공기 구조의 핵심은 경량성과 강도, 피로 수명, 손상 허용 설계를 동시에 만족시키는 것입니다.
항공기 구조 정비에서는 SRM(구조수리 매뉴얼)을 기반으로 손상 범위·재질·보강 패치를 분석해 허용 가능한 수리를 수행합니다.
특히 유압시스템의 결함은 FCPC 경고, Actu ator반응 저하 등으로 즉시 나타나기 때문에 데이터 기반 진단이 매우 중요합니다.
RCM(Reliability-CenteredMaintenance)은 장비 고장 패턴·운항 이력·실데이터를 기반으로 최적화된 정비 주기를 설정하는 기법입니다.
기존의 정기적 시간 기반 유지보수(Time-basedmaintenance)가 아닌, 고장의 위험도·발생 확률·운항 영향도를 모두 고려해 정비전략을 세우는 방식입니다.
대학 UAV 실습에서 조종면 반응 지연 문제가 발생한 적이 있었습니다.
초기에는 항공기 구조·엔진·시스템에 대한 기술 매뉴얼과 절차를 완벽히 이해하는 엔지니어가 되고 싶습니다.
정확한 판단과 기록, 강한 책임감, 데이터 기반 분석력을 갖춘 엔지니어입니다.
저는 기본기, 분석력, 책임감을 바탕으로 빠르게 실무에 적응할 자신이 있습니다.
항공안전을 기술적으로 지키는 것이 엔지니어의 사명이라고 믿고, 그 책임감을 바탕으로 배우고 성장하는 속도가 가장 빠른 지원자이기 때문입니다."
저는 책임감·정확성·논리력·문서화 능력을 바탕으로 항공기의 안전운항을 기술적으로 지키는 엔지니어가 되고 싶습니다. |
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2025.11.25
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