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한국타이어앤테크놀로지 재료·원료 개발연구직무지원 동기
실리카 기반 연비타이어 개발 시 고려해야 하는 공정 및 재료 변수
타이어의 성능은 50% 이상이 재료에서 결정됩니다.
재료 개발은 성능의 출발점입니다.
따라서 재료개발은 단순한 조성설계가 아니라 물성-공정-구조-성능을 모두 연결하는 기술입니다.
분산도(Dispersion)가 타이어 성능에 미치는 영향
재료는 타이어 성능의 근본"이라는 신념을 가진 재료·원료 개발 연구직무 지원자입니다.
저는 고무 복합재, 실리카-실란 반응, 가황시스템 설계, 분산도 개선, DOE 기반 배합 최적화 등 다양한 실험을 수행하며 재료-물성-공정-성능간의 연결구조를 깊이 있게 연구해왔습니다.
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타이어의 성능은 50% 이상이 재료에서 결정됩니다.
재료 자체의 물성, 보강재분산, 가황조건, 배합구조 등 미세한 변화가 마일리지·구름 저항·그립·내열성 같은 성능을 완전히 바꿉니다.
저는 고무재료 연구를 수행하며 재료의 미세변화가 어떻게 복합적 성능으로 연결되는지 깊이 연구했고, 이러한 지식이 가장 직접적으로 활용될 수 있는 곳이 타이어 R&D라는 확신을 갖게 되었습니다.
특히 실리카 기반 연비타이어, EV 타이어, 고하중 타이어 등 차세대 제품을 개발하며 '재료 중심 혁신'을 강조하고 있어, 소재 연구자로서 성장할 수 있는 최적의 환경이라고 판단했습니다.
재료 개발은 성능의 출발점입니다.
예를 들어 실리카 함량이 증가하면 구름 저항은 감소하지만 분산 난도가 증가해 강성이 저하될 수 있습니다.
따라서 재료개발은 단순한 조성설계가 아니라 물성-공정-구조-성능을 모두 연결하는 기술입니다.
카본 블랙 : 내마모·내열·강성 향상, 분산용이
실리카 : 연비·젖은 노면 그립 향상, 열 발생 감소
분산도(Dispersion)가 타이어 성능에 미치는 영향
분산이 부족하면
저는 고점도 고무의 분산도를 개선하기 위해 혼련 프로파일을 변경해 물성을 15% 개선한 경험이 있습니다.
저는 LOT 간 기준값을 tighten하고 DOE 기반 변수민감도 분석으로 가장 영향력이 큰 변수만을 통제하여 공정 부담 없이 편차를 줄였습니다.
중요한 것은 단순 친환경성보다 기존 컴파운딩 시스템과의 호환성과 장기 내구성이라는 점입니다.
실패는 실험의 일부입니다.
재료 개발은 성능과 생산성의 균형을 맞추는 일입니다.
재료 연구자로서 실험이 바로 시장 성능으로 검증되는 구조는 큰 장점입니다.
실험 데이터를 기반으로 문제를 분석하고 개선안을 구조적으로 제시하는 역량은 타이어 재료 연구에서 가장 중요한 능력이라고 생각합니다. |
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2025.11.21
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