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실험실이나 팀 프로젝트에서 예상치 못한 상황이 닥치더라도, 절대 조급해하지 않고, 데이터를 한 번 더 확인하거나 원인을 찾아 반복 실험하는 방식으로 문제를 해결해왔습니다.
소음저감용 방진패드, 차음재 등 다양한 부품과 구조를 적용하고, 반복 실험과 데이터를 통해 실제로 소음이 20% 이상 감소하는 결과를 이끌어냈 습니다.
그 과정에서 실제 자동차 NVH 연구가 결코 단순하지 않고, 소재·구조·실험·데이터 분석 등 다양한 요소의 유기적 융합이 필요하다는 사실을 깨달았습니다.
저는 앞으로도 자동차 NVH 연구에서 이론과 현장 경험을 동시에 축적해, 새로운 소재나 구조적용, 정밀실험설계, 복합데이터 분석 등 실질적인 성과를 만들어내는 연구원이 되고 싶습니다.
프로젝트를 통해 소음 저감 설계와 실험, 데이터 분석을 주도적으로 경험했습니다.
데이터 분석과 문제 해결에 대한 집요함, 그리고 다양한 실험조건을 시도하며 실제 개선효과를 수치로 확인했던 경험이 저만의 강점이라고 생각합니다.
Q4. NVH 성능연구 과정에서 데이터를 어떻게 해석하고, 문제 해결에 활용했는지 구체적인 경험을 말씀해 주세요.
Q6.실제 프로젝트나 연구에서 협업을 통해 어려움을 극복한 경험이 있다면 말씀해 주세요.
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교수님의 실천적인 태도는 제게 강한 인상을 남겼고, 저 역시 어떤 일에서든 포기하지 않고 작은 시도라도 반복하는 태도를 갖게 되었습니다.
결국 실험 데이터의 신뢰도를 높일 수 있었고, 연구실 선배와 교수님께서도 "작은 습관이 결국 결과를 바꾼다"는 조언을 해주셨습니다.
저는 대학교 3학년 때 '소음저감기술을 적용한 친환경 전기차 모형 설계'라는 도전적인 목표를 팀 프로젝트로 세웠던 경험이 있습니다.
설계과정에서는 실험 데이터의 변동성과 오차가 큰 장애물이었습니다.
소음저감용 방진패드, 차음재 등 다양한 부품과 구조를 적용하고, 반복 실험과 데이터를 통해 실제로 소음이 20% 이상 감소하는 결과를 이끌어냈 습니다.
그 과정에서 실제 자동차 NVH 연구가 결코 단순하지 않고, 소재·구조·실험·데이터 분석 등 다양한 요소의 유기적 융합이 필요하다는 사실을 깨달았습니다.
타이어 구조 특성과 접지면, 재질 변화에 따른 진동응답, 주행환경 변화에 따른 소음 패턴 등을 실제 데이터와 시뮬레이션을 결합해 분석한 경험은, 자동차 NVH 연구에서 반드시 요구되는 분석력과 문제 해결 역량을 키울 수 있게 해주었습니다.
저는 앞으로도 자동차 NVH 연구에서 이론과 현장 경험을 동시에 축적해, 새로운 소재나 구조적용, 정밀실험설계, 복합데이터 분석 등 실질적인 성과를 만들어내는 연구원이 되고 싶습니다.
프로젝트를 통해 소음 저감 설계와 실험, 데이터 분석을 주도적으로 경험했습니다.
데이터 분석과 문제 해결에 대한 집요함, 그리고 다양한 실험조건을 시도하며 실제 개선효과를 수치로 확인했던 경험이 저만의 강점이라고 생각합니다.
Q4. NVH 성능연구 과정에서 데이터를 어떻게 해석하고, 문제 해결에 활용했는지 구체적인 경험을 말씀해 주세요.
Q5.현장에서 예상치 못한 문제가 발생했을 때, 본인은 어떻게 대처해 왔는지 사례를 들어 말씀해 주세요.
이런 경험을 통해, 변수가 많은 NVH 연구에서 무엇보다 침착하고 체계적인 문제 해결력이 중요하다는 것을 깨달았습니다.
Q6.실제 프로젝트나 연구에서 협업을 통해 어려움을 극복한 경험이 있다면 말씀해 주세요.
Q8. NVH 성능 향상을 위해 최근 주목하고 있는 기술이나 연구 트렌드는 무엇이며, 어떻게 학습하고 있나요?
최근에는 전기차 및 친환경차에서 NVH 성능 향상이 더욱 중요해지면서, 경량화 소재와 복합재, 능동 소음제어(ANC), 그리고 AI 기반 데이터 분석 기술이 부각되고 있습니다.
Q9.타이어 NVH 성능이 자동차 전체 품질과 고객 경험에 미치는 영향에 대해 본인의 생각을 말씀해 주세요. |
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2025.10.20
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