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타이어/차량 NVH 연구는 실험 계측과 해석, 설계 피드백을 아우르는 고도 통합형 연구직입니다.
단순한 계측 수치를 넘어서, 타이어의 구조적 /동적 특성이 차량 실내 소음에 어떤 방식으로 반영되는지를 구조화해 설계팀과 함께 활용할 수 있는 형태로 정리하고자 합니다.
타이어-차량간 구조적 연성(Coupling)을 NVH 연구에서 어떻게 고려해야 할까요?
사내 실험 데이터 분석 루틴을 익힌 후, 유사 NVH계측 사례들을 논문 및 특허기반으로 정리하고, 이를 통해 금호타이어만의 설계 피드백 구조를 제안하고 싶습니다.
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타이어/차량 NVH 연구는 실험 계측과 해석, 설계 피드백을 아우르는 고도 통합형 연구직입니다.
이 때 얻은 경험은 단순한 계측을 넘어 서 '계측-해석-설계 피드백' 전주기를 통합적으로 바라보는 시야를 열어주었습니다.
대학 시절, '고속주행 시 타이어 편심에 의한 진동영향 분석'이라는 졸업연구 프로젝트를 수행하며 기계계측팀, 제어시스템팀, 데이터 분석팀과 협업한 경험이 있습니다.
예를 들어, 데이터 분석팀은 계측 신호의 평균 감쇠 비율에 집중했지만, 계측팀은 주파수 대역폭 내진동 밀도변화에 더 관심을 두었고, 이런 차이가 결과 해석에서 혼선을 초래했습니다.
또한 실험 데이터를 주기적으로 정리해 각 팀과 공유하고, 시각화 기반의 실험 요약 리포트를 만들어 전원 피드백을 받을 수 있도록 협업구조를 체계화했습니다.
타이어/차량 NVH 연구직무에서도 연구개발-계측-설계간의 커뮤니케이션 허브 역할을 할 수 있는 자신이 있습니다.
단순한 계측 수치를 넘어서, 타이어의 구조적 /동적 특성이 차량 실내 소음에 어떤 방식으로 반영되는지를 구조화해 설계팀과 함께 활용할 수 있는 형태로 정리하고자 합니다.
이후 타이어 패턴/강성/공기압 등의 변화에 따른 주파수 응답함수를 수치화하고, 해당 함수가 차량 구조와 결합될 때 공진주파수의 변화를 예측할 수 있는 수치 모델을 구축할 계획입니다.
타이어-차량간 구조적 연성(Coupling)을 NVH 연구에서 어떻게 고려해야 할까요? |
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2025.04.14
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