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실험 데이터 기반으로 설계 방향을 바꾼 경험
저는 대학에서 구조·재료·열해석 기반 프로젝트들을 수행하며 문제정의-가설-해석-실험-피드백의 사이클을 스스로 구축해 왔으며, 이 러한 연구 경험이 한국타이어의 R&D 방식과 잘 맞는다고 생각해 지원했습니다.
성능 간 Trade-off를 설계에 반영한 경험
해석-실험-설계를 모두 수행할 수 있는 통합형 R&D 엔지니어가 목표입니다.
저는 컴파운드·구조·열·패턴 등 타이어 설계의 핵심 요소를 모두 이해하고 있으며, FEM 기반 해석 경험과 실험 기반 데이터 분석 경험을 모두 갖춘 엔지니어입니다.
구조 해석·재료 특성·실험 기반 검증을 결합해 문제를 해결하는 타이어 설계 인재입니다.
복합재구조물의 FEM 해석, 고무재료 실험, NVH 문제 해결, 성능Trade-off 분석 등 타이어 설계와 직접적으로 연결된 경험들을 쌓아왔습니다.
한국타이어의 글로벌 R&D 경쟁력을 더 강화하는 설계 엔지니어가 되겠습니다.
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압박 질문 : "타이어 성능의 Trade-off문제를 이렇게 단순하게 본다고요?"
압박 질문 : "지금 수준으로는 R&D 실험·해석·설계를 다소화하긴 힘들어 보이는데 어떻게 할 건가요?"
한국타이어는 글로벌 R&D센터를 기반으로 CAE·컴파운드 개발·벤치 테스트·트랙 테스트가 통합된 세계적 수준의 설계 인프라를 갖추고 있어, 엔지니어로서 기술적으로 성장할 수 있는 최적의 환경이라고 판단했습니다.
저는 대학에서 구조·재료·열해석 기반 프로젝트들을 수행하며 문제정의-가설-해석-실험-피드백의 사이클을 스스로 구축해 왔으며, 이 러한 연구 경험이 한국타이어의 R&D 방식과 잘 맞는다고 생각해 지원했습니다.
복합재패널의 진동 문제가 발생했던 프로젝트에서 저는 문제를 단순 현상으로 보지 않고 구조적으로 분석했습니다.
이후 리브 설계, 재료변경, 구속조건 변경 등 다양한 시나리오를 해석해 최적안을 도출했습니다.
고무는 탄성·점성·이력 손실 등 비선형 특성이 강한 소재이기 때문에 단순 강성 데이터만으로는 성능을 예측할 수 없습니다.
타이어 NVH도 패턴·피치·강성·공명 특성이 복합적으로 작용하기 때문에 이 경험은 타이어 설계의 NVH 측면을 이해하는 데 큰 도움이 되었습니다.
혼합재부품에서 강성-질량-진동특성이 상충하는 문제를 다룬 경험이 있습니다.
해석에서는 강성 증가가 좋은 성능을 만들 것처럼 보였지만, 실험 결과 오히려 특정 조건에서 과도한 변형집중이 발생했습니다.
테스트팀은 일정 준수를, 설계팀은 성능 확보를, 제조팀은 생산성을 중요하게 여기기 때문에 갈등이 필연적입니다.
타이어 R&D에서도 패턴·강성·재료 특성 등이 제조Constraints와 충돌하기 때문에 조율 능력이 매우 중요하다고 생각합니다.
실험·데이터·해석 간 상호 검증입니다.
해석-실험-설계를 모두 수행할 수 있는 통합형 R&D 엔지니어가 목표입니다.
저는 컴파운드·구조·열·패턴 등 타이어 설계의 핵심 요소를 모두 이해하고 있으며, FEM 기반 해석 경험과 실험 기반 데이터 분석 경험을 모두 갖춘 엔지니어입니다.
단순 분석이 아니라, 실제 성능 개선까지 연결하는 문제 해결 능력이 한국타이어 R&D에 필요한 역량이라고 자신 있게 말씀드릴 수 있습니다.
구조 해석·재료 특성·실험 기반 검증을 결합해 문제를 해결하는 타이어 설계 인재입니다. |
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2025.11.21
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