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그 중심에 있는 것이 바로 자동차, 그리고 차량 내 임베디드 소프트웨어입니다.
입사 초기에는 차량 내 MCU 기반 ECU의 펌웨어 설계와 진단 기능 구현 등 실무 경험을 쌓으며 품질 중심의 개발문화에 적응할 계획입니다.
장기적으로는 소프트웨어 중심 차량(SDV : Softw areDefinedVehicle)의 방향성과 보안까지 고려한 전체 시스템 아키텍처 설계 에도전할 것입니다.
이후 학부에서 임베디드 시스템을 학습하며 마이크로 컨트롤러와 실시간 운영체제, 차량용 통신 등 다양한 기술을 접했고, 그 과정에서 차량 내 소프트웨어의 정밀성과 복잡성에 매력을 느꼈습니다.
한국GM의 글로벌 개발 환경 속에서 세계적인 개발자들과 교류하며, 소프트웨어 중심 차량의 미래를 함께 설계하고 싶습니다.
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임베디드 소프트웨어 개발자로서 저의 강점은 하드웨어와 소프트웨어 간 의 상호작용에 대한 깊은 이해입니다.
대학 졸업 후 인턴십과 다양한 개인 프로젝트를 통해 ARMC ortex-M 기반의 마이크로 컨트롤러, CAN 통신, 센서 인터페이싱, FreeRTOS 등을 활용한 시스템을 설계하고 구현해왔습니다.
실제로 CAN 분석기를 활용해 차량 내 센서 데이터 수집 및 분석을 수행했고, ECU 간 메시지 교환로 직을 분석하며 실시간 통신이 어떻게 차량 시스템 안정성에 기여하는지를 체감할 수 있었습니다.
이후 자율주행 관련 오픈소스인 Autoware를 분석하면서 ROS 기반의 소프트웨어 구성과 노드간 통신구조를 학습하며 고도화된 시스템 아키텍처에 대한 감각도 키웠습니다.
성능뿐만 아니라 안전과 품질이 핵심인 자동차 임베디드 소프트웨어에서, 제가 배운 이런 습관과 기술들이 실무에서도 즉시 활용될 수 있다고 확신합니다.
프로젝트 초반, 하드웨어팀과 소프트웨어팀 간 일정과 목표가 일치하지 않아 여러 차례 삐걱거렸습니다.
한국GM은 글로벌 브랜드와 긴밀히 협업하며 첨단 기술을 적용하는 자동차 개발의 중심에 있는 기업입니다.
이후 학부에서 임베디드 시스템을 학습하며 마이크로 컨트롤러와 실시간 운영체제, 차량용 통신 등 다양한 기술을 접했고, 그 과정에서 차량 내 소프트웨어의 정밀성과 복잡성에 매력을 느꼈습니다.
자동차 산업이 소프트웨어 중심으로 변화하는 시점에서, 저 역시 임베디드 소프트웨어 개발자로 변화를 주도하고 싶어 지원하게 되었습니다.
차량용 소프트웨어와 일반 소프트웨어 개발의 가장 큰 차이점은 무엇이라고 생각하나요? |
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2025.04.04
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