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| 한국교통연구원 자기소개서 자료입니다.
한국교통연구원 자기소개서
1. 성장과정
2. 성격의 장단점
3. 가치관 및 생활신조
4. 학창시절
5. 지원동기 및 입사 후 포부 |
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| 목차
I. 한국교통연구원 이력서 작성의 핵심 포인트
II. 한국교통연구원 자기소개서 작성요령
1. 성장과정 작성요령
2. 성격의 장단점 작성요령
3. 학창시절 작성요령
4. 지원동기 및 포부 작성요령
5. 입사 후 포부 작성요령
6. 단어 수정 작업
III. 한국교통연구원 면접 전 준비사항
IV. 한국교통연구원 면접예상질문 및 답변요령
V. 한국교통연구원 면접 1분 자기소개(1분 스피치) 요령과 예.. |
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| 한국교통연구원 자소서+면접, 한국교통연구원 자기소개서 |
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| 자기소개서샘플,자기소개서예문,자소서항목
합격자들의 자기소개서를 참고하여 몇 번의 수정을 거쳤습니다.또 기업기념과 인재상을 고려하여 이목을 끌만한 단어들로 구성하도록 노력했습니다.
인터넷에 떠도는 진부한 자료가 아닙니다. 반드시 합격하시길 기원합니다. |
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| 제1장 서비스기획
현재 국가는 ITS를 도입하고 있다. ITS를 도입하여 얻어지는 효과에는 경제적인 효과와 환경적인 효과가 있다고 한다. 경제적인 효과를 살펴보면 서울을 중심으로 수도권에 50%에 가까운 인구가 밀집하여 있다. 이로 인한 교통문제는 심각하며 교통혼잡으로 발생하는 비용은 2005년부터 23조원을 넘어섰고, 이중 절반이 승용차 보급의 확대로 인한 비용이다.(출처:한국교통연구원 2007) .. |
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| 기업형 카풀서비스 제공업체
사업계획서
I. 기업소개
1. 사업 타당성
1) 대규모 기업체에 카풀 서비스 제공
1-1) 배경
교통혼잡비용(Traffic Congestion Cost)이란 교통체증이 없는 상황에서 차량이 정상속도를 냈을 경우, 줄일 수 있었던 불필요한 차량 운행비와 시간 손실 등을 환산한 것이다. 한국교통연구원은 1992년에 수행된 교통혼잡비용 예측 연구 이후 전국의 교통혼잡비용을 매년 추정해 발표.. |
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| [여가행동의 유형과 특성] 여가행동의 개념(정의), 특징(특성), 유형(종류)
목차
여가행동
Ⅰ. 여가행동의 특성
1. 여가행동의 정의
2. 여가행동의 특성
3. 여가행동의 진행과정
Ⅱ. 여가행동의 유형
1. 구미지역의 분류
1) Iso-Ahola, Jackson and Dunn의 구분
2) Yu와 Berryman의 구분
3) Mckechnie의 구분
4) A. Szali의 구분
5) John B. Nash의 구분
6) 기타 구분
2. 일본의 분류
1) 에바시신시로.. |
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| 고속열차의 좌석배치
□현황
고속열차 2등실 14량의 좌석(808석)이 절반은 열차진행방향, 나머지 절반은 열차진행 반대방향으로 고정설치
- 1등실 : 4량 127석(량당 25～35석으로 1+2배열 회전식)
- 2등실 : 14량 808석(량당 56석, 60석으로 2+2배열 고정식)
경부고속철도용 고속열차 46편성은 전량 제작반입이 완료되어 현재 개통에 대비한 시운전을 시행 중
□ 추진경위
경부고속열차.. |
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| KTX경쟁체제도입 찬성
[서론]
1. 논점
정부가 2015년 완공되는 수서발 - 평택 KTX를 민간 사업자에게 운영권을 주는 경쟁체제를 도입하겠다고 추진 중에 있다. 그러나 이에 반대하는 측은 대기업에 특혜를 주는 민영화라고 주장하고 있어 논란이 되고 있습니다.
2011년 10월 한국교통연구원은 KTX를 민간이 운영하면 운임이 20% 인하될 것이라는 전망을 발표했다. 정부는 이를 토대로 KTX의 경쟁체제도.. |
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| [한국의 상업과 서비스업] 우리나라의 상업과 무역, 교통(도로교통,철도교통,수상교통,항공교통), 통신과 정보, 관광산업
목차
우리나라의 상업과 서비스업
Ⅰ. 상업과 무역
1. 상업의 발달과 상권
2. 무역
Ⅱ. 교통
1. 도로교통
2. 철도교통
3. 수상교통
4. 항공교통
Ⅲ. 통신과 정보
Ⅳ. 관광산업
우리나라의 상업과 서비스업
1) 상업과 무역
(1) 상업의 발달과 상권
...(이하 생략) |
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| * 도시 교통 수단
한국 택시 기사들
택시는 바쁜 사람들에게 가장 편리한 도시 내 교통수단이다. 택시 요금이 버스나 지하철보다 훨씬 비싼 것을 생각하면서, 사람들은 택시가 그들이 원하는 곳 어디나 더 빠르고도 가능한 한 가장 편안하게 데려다 줄 것을 기대한다.
세계의 대부분 지역에서는 그렇지만 불행히도 한국에서는 그렇지가 않다. 사실, 서울에 사는 사람들을 대상으로 1995년 조사한 바에.. |
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| 교통 지리정보시스템의 활성화
1. 교통 지리정보시스템이란
지리정보시스템(Geographic Information System)이란 지도에 관한 속성 정보를 컴퓨터를 이용하여 해석하는 시스템이다. 지도 정보 시스템이라고도 하는데, 취급하는 정보는 인구밀도나 토지이용, 기상조건, 하천정보, 보건, 국방, 지질 등의 자연적환경요소와 도시계획, 토지관리, 판매전략 계획 등 여러 분야에서 사용되고 있다. 이러한 지리.. |
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| 대중교통의 문제점에 대해서 말하겟습니다.
한국에서 서울뿐 아니라 전국적으로 버스와 지하철을 이용하는 사람들은 엄청 많습니다. 대중교통은 차를 가지지 못한 사람들에게는 편리함을 제공합니다. 하지만 저는 몇가지 문제점들이 개선되면 더욱 좋은 환경에서 사람들이 대중교통을 이용할수 있을거라고 생각합니다.
Let me pronounce about current problem of the public transport.
Not only in Se.. |
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| CM제도 및 활용사례
1243
국내건설산업 동향 및 주요이슈
발표순서
CM 개념과 특징
CM제도의 이해
CM 활용사례 및 시사점
1. 국내 건설산업 동향
건설경기는 ’97년 이전 수준으로 회복세
건설시장 진입규제 완화에 따른 업체수의 급증
수주경쟁 심화에 따른 시장의 불안정 요인내재
91.8
최저가낙찰제 시행과 수주경쟁 심화에 따른 낙찰률 저하
적산제도 및 기준에 대한 투명성 논란제기
입찰계약
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| 국가발전전략의 새로운 Paradigm: 동북아 물류중심지 건설
A New Paradigm for a National Development Strategy: Building a Logistics Center in Northeast Asia
전 일 수 (교통개발연구원)
junis@koti.re.kr
- 차 례 -
I. 머리말
II. 물류의 세계적 추세 및 전망
1. 생산 및 유통의 세계화
2. 세계화 기업의 물류 전략
3. 동북아 물류시스템의 환경변화
Ⅲ. 동북아 물류센터 입지의 결정요인
1. 입지 결.. |
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