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| 도시교통발달의 역사적 배경 연구
1. 들어가며
교통의 종류에는 사람의 교통, 화물의 교통이 있고 교통로에는 그 위를 이동하는 교통수단이 발달하면서 오늘의 지구촌을 1일 생활권으로 형성시켰으나, 교통이 발달하기 까지에는 오랜 시간이 소요되었고 교통로와 교통수단이 서로 영향을 주고 받으면서 발전되어 왔으나 편의상 두 가지를 구분하여 교통발달을 역사적으로 고찰한다.
2. 교통로의 발달
(1.. |
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| 꾸리찌바(Curitiba)
key map
▌도시개요
• 위 치 : 브라질 남부 빠라나(Parana)주
• 면 적 : 432㎢
• 계획인구 : 현재 인구 160만명
(위성도시를 포함 할 경우 270만명)
• 개발기간 : 16세기 포르투칼 식민지로 생성
• 도시기능 : 자족도시
Curitiba
꾸리찌바 위치도
▌도시변천과정
• 꾸리찌바시는 브라질 남부 빠라나주의 주도로서 평균 고도 930m 이상의 고지대에 위치한 도시
• 16세기 포루투칼 의해.. |
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| 도시교통 계획
도시교통계획의 과정과 도시계획의 과정 비교, 설명
도시 교통계획과정...
인간의 사회생활에서 교통은 필요불가결한 존재이며 사회발전의 정도와 인구증가의 경향에 따라 교통 또한 발전된다. 만일 교통이 그 사회활동에 대응하지 못하면 건전한 사회발전은 기대할 수 없다. 그러므로 사회의 현재 요구에 부응할 수 있고 또 장래 예상되는 사회발전에 대응할 수 있도록 준비하는데 교통계.. |
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| 교통계획의 의미와 교통의 종류 및 발생
1. 교통계획
도시는 인구증가와 도시설의 집적으로 날로 팽창을 거듭하고 있고 이 같은 현상은 필연적으로 교통의 증대를 가져오고 있다. 도시는 생활적으로 인간끼리 접촉하며, 기능적으로 활동하기 위하여 사람과 재화와 정보가 공간적으로 이동하게 되는데 이것을 통틀어 교통이라 한다.
사람과 재화가 이동하기 위해서는 교차로가 있어야 한다. 도시교차로는 .. |
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| * 도시 교통 수단
한국 택시 기사들
택시는 바쁜 사람들에게 가장 편리한 도시 내 교통수단이다. 택시 요금이 버스나 지하철보다 훨씬 비싼 것을 생각하면서, 사람들은 택시가 그들이 원하는 곳 어디나 더 빠르고도 가능한 한 가장 편안하게 데려다 줄 것을 기대한다.
세계의 대부분 지역에서는 그렇지만 불행히도 한국에서는 그렇지가 않다. 사실, 서울에 사는 사람들을 대상으로 1995년 조사한 바에.. |
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| 토지이용계획과 교통계획의 관계에 대해서
토지이용과 교통계획의 관계에 대해서는 오랫동안 연구되어 왔다. 도시계획, 교통계획, 입지이론 분야에서 논의되었다. 그동안 토지이용과 교통과의 관계를 기술적이고 정상적으로 파악하는 연구는 많이 있었으나 이들의 관계를 명백하게 파악한 연구는 별로 없었다. 그이유는 이 둘의 관계가 동태적이고 매우 복잡하게 상호작용하기 때문이다. 그러나 토지이용과.. |
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| 교통수요관리 종합대책 세부시행계획 수립.시행
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건설교통부 육상교통국 육상교통기획과 504-9141
<> 자동차보유의 급증.도시권의 확대 등에 따라 교통수요는 급격히 증가하
고 있으나 교통시설의 공급이 이를 따르지 못하여 교통혼잡이 심화되고
있으며
* 지난 10년간 자동차는 연평균 18% 증가하였으나, 도로는 4.5% 증가에 지
나지 않는 등 교통시설의 공급이 교통수요의 증가를 따라가지 못하고 .. |
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서울시 대중교통체계 개편의 평가와 앞으로의 과제
과목: 도시경제론
제출일: 2008.05.15
학과: 무역학과
목 차
1. 서론
2. 서울시 대중교통체계 개편 내용
1)버스노선체계 개편
2)준공영 개념의 버스운영체계 도입
3)대중교통 요금 체계 개편
4)중앙 버스전용 차로제
5)첨단 IT기술 도입(BMS+스마트 카드)
3. 평가와 문제점
1)대중교통 이용객 추이
2)시민들의 평가
3)문제점
4. 최근 추.. |
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| 안양지역의 교통문제
1. 안양지역 교통의 정의
교통이란 사람이나 화물을 한 장소에서 다른 장소로 이동시키기 위해 제공되는 일체의 행위라 할 수 있다. 여기서 행위라 하는 것은 사람의 경우는 출퇴근, 업무수행, 쇼핑, 친교 등의 활동을 의미하는 것이고, 화물의 경우는 출발지로부터 목적지까지 필요한 지역으로의 이동을 말하는 것이다. 이러한 교통은 19세기 이후 산업혁명과 더불어 급속한 발전을 .. |
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| 프로포절을 유형별 대상별로 정리해놓았습니다.
잘 활용하셔서 좋은 결과 얻으세요^^*
우리나라 인구 4명 중 1명은 장애인이나 고령자, 어린이 등과 같은 교통약자인 것으로 조사되었다. (국토해양부 2010년 교통약자 이동편의 실태조사 )
교통약자는 전체 인구의 24.5%인 1217만 명가량이며 이 중 고령자(65세 이상)가 527만 명으로 가장 높은 비율(43.3%)을 차지하는 것으로 조사됐다. 이 밖에 장애인.. |
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| 교통관련 하이테크 기술
1. 한국형 ITS
1. 첨단교통관리시스템 (ATMS : Advanced Traffic Management System)
1. ATMS의 정의
- 도로에 차량속도, 지체상태, 차량특성(차량번호, 중량 등)등의 각종 교통 정보를 감지할 수 있는 장치를 설치하여 도로교통 상황을 실시간으로 분석하고, 이를 토대로 도로교통 관리와 효율적인 최적신호체계를 구현하며, 여행 시간 측정, 교통사고 파악, 통행요금 징수, .. |
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| 전원도시의 개요 및 계획요소 등 전원도시에 관한 전반적인것 내용을 정리한것이며 사례를 첨부하여 자세히 설명한 자료입니다(A+)
1장. 개요
2장. 전원도시론의 발생 배경
3장.,하워드의 전원도시의 개념
4장. 전원도시의 독창적 도시계획요소
5장. 하워드에 영향을 준 도시계획 사례
6장. 전원도시계획의 의의
7장. 전원도시가 20C 도시계획에 끼친 영향
8장. 전원도시의 사례
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| 효율적 교통계획 수립을 위한 교통수요예측
1. 교통예측의 순서
장래 10년 또는 20년 후의 교통계획을 수립하기 위하여는 현재의 교통실태를 조사하여 파악한 다음 전체도시 또는 어느 대상노선에 교통수요가 얼마나 될 것인가를 구하여 해석하여야만 계획을 수립할 수 있다. 교통량예측의 일반적 단계는 교통수요를 점에서 선, 선에서 면으로 넓혀져 나가는 진전의 순서로 보고 있다. 순서를 간단히 설명.. |
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| 도시빈곤의 경향과 원인 및 지역사회적 접근, 도시빈곤층의 욕구
목차
*도시빈곤의 경향과 도시빈곤층의 욕구
Ⅰ. 도시빈곤의 경향
Ⅱ. 도시빈곤의 원인
Ⅲ. 도시빈곤층의 욕구
1. 의료
(가) 의료 현황
(나) 의료 접근성
2. 교육 · 훈련
3. 교통 편의
4. 아동보호
5. 아동교육
Ⅳ. 도시빈곤의 지역사회적 접근
*참고문헌
...이하 생략(미리보기 참조) |
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| 교통계획에서의 가로의 구조 고려
1. 가로의 기능
가로는 도시내 사람과 화물의 원활한 통행을 가능케 하는 것으로 도시내 가로망체계의 효율적 구성여부는 도시활동체계와 결부되어 도시의 물리적 구조를 형성하는데 가장 핵심적인 요소의 하나이기도 하다.
가로는 지상에서 사람과 차량의 교통기능에 사용되고 그밖에 전기, 전신용의 전주, 가로등, 가로수, 교통안전시설 등 시설물이 있고, 설비적 기능.. |
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