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(검색결과 약 15,560개 중 6페이지)
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| [ 목 차 ]
1. 항공기란
2. 항공기 재료의 경량화
(1) 엔진 재료의 고효율화
(2) 기체 재료의 경량화
3. 경량화에 따른 경제적 효과
- 탑승인원의 증가, 연료절감 효과
4. 재료의 대체현황
5. 경량화 대체제의 선택
6. 조사 후 소감
1. 항공기란
( 항공기 Airbus )
항공기가 뜨는 원리를 설명함에 있어 두 가지 원리를 먼저 알아야 한다. 하나는 연속의 법칙이고, 다른 하나는 베르누이의 .. |
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| 유체역학 설계
상수도 시스템 설계
수원지
Contents
Ch.1
설계 목적 및 이론
Ch.2
설계 해석
Ch.3
시스템 제안
Ch.4
결론
Ch.1 | 설계 목적 및 이론
공학관
수원지
☞공학관으로 물을 공급하기 위해서 수원지로부터 주변 도로를 따라 관을 배설할 수 있도록 경로를 설정하였다.
Ch.1 | 설계 목적 및 이론
수원지
베르누이 방정식을 통하여 손실수두에 대한 에너지 방정식을 유도, 여기서 z는 높이, k는 .. |
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| 부울대수의 정리
1. 실험 목적
▣ 부울대수(Boolen algebra)의 기본적인 공리와 정리를 이해하고 증명한다.
▣ 부울대수식을 이용한 논리회로의 간략화 및 논리식 표현을 익힌다.
▣ 다양한 논리회로를 부울대수식으로 표현하는 능력을 배양한다.
2. 실험 결과
그림 2-3 AND-OR과 OR-AND 게이트 실험회로
D
표 1 AND-OR과 OR-AND 게이트 실험회로
입력 신호
출력 신호
A
B
C
X
Y
0
0
0
155 mV
155.3 mV
0
0
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| 개수로 유동 실험
개수로(Open channel)에 3각 위어(Triangular weir)를 설치하여 월류수심과 유량을 측정후 실제유량계수(C)를 구하고 이론유량과 실험에서 측정한 유량을 비교한다. 또한 KS B 6302규정의 실험식을 이용하여 실험유량계수(K)와 실제유량계수(C)를 비교한다.
이론적 배경
3각 위어(Triangular weir)
3각 위어는 개수로의 소유량 측정에 사용하는 것으로 V - 노치 위어라고도 한다. 개수로.. |
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| 1.음성의 생성과 원리
일반적으로 후두를 음성기관이라고 부른다. 그 이유는 후두를 통해서 음성이 만들어지기 때문이다. 발성이 시작될 때 처음엔 양측 성대가 붙어 있다. 그런데 양측 성대는 위쪽이 명백히 편평한 표면이고 아랫쪽이 경사면을 가진 쐐기 모양을 가지고 있다. 성대의 아랫면은 비교적 넓은 공간이며 위쪽으로 갈수록 공간이 좁아져 있다. 성대가 닫혀 있어서 공기는 나오지 못한다. 이때.. |
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| 1. 실험목표 : 수두를 이용하여서 실제 유량과 이론 유량을 측정하여 보정계수를 구하고 유체가 관을 흐르면서 잃어버린 에너지의 양인 손실수두를 측정한다.
2. 실험이론 (이론식)
난류 해석은 매우 복잡하고 어려울 뿐 아니라 이론적 해석과 실험 결과가 잘 일치하지 않으며, 압력 강하는 해석으로 구할 수 없고 실험 결과에 의존하여야 한다. 실제로 유체는 이론과 실험이 완전하게 일치할 수도 없다.. |
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| 실험보고서 -관로마찰 실험
1. 실험목표 : 수두를 이용하여서 실제 유량과 이론 유량을 측정하여 보정계수를 구하고 유체가 관을 흐르면서 잃어버린 에너지의 양인 손실수두를 측정한다.
2. 실험이론 (이론식)
난류 해석은 매우 복잡하고 어려울 뿐 아니라 이론적 해석과 실험 결과가 잘 일치하지 않으며, 압력 강하는 해석으로 구할 수 없고 실험 결과에 의존하여야 한다. 실제로 유체는 이론과 실험.. |
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| 관로마찰 실험
Pipe flow(Friction measurement)
* 인천대학교 공과대학 자동차공학전공
1. 실험개요 및 목적
저수조의 물을 펌프를 이용하여 고수조로 끌어올린 다음 그 유량을 관내에 흐르게 하여 직관에서 나타나는 주 손실은 마찰계수를 구함으로서 찾고, 엘보우 관, 급 축소-급 확대관에서 나타나는 부 손실은 비례상수 를 구함으로서 알아본다. 마지막으로 벤츄리와 오르피스, 노즐관 등에서 토.. |
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| 관내유동실험
1. 실험목적
피토관으로 관로내의 유속분포를 측정하여 관로내 중심속도와 평균속도와의 관계를 파악한다. 저항식 유량계의 관로내 유량측정 원리를 이해하고 오리피스 유량계의 보정 실험을 통하여 보정에 관한 개념을 습득한다. 유량측정상의 불확실성에 대한 오차분석을 수행한다.
2. 실험원리 및 방법
(1) 피토관에 의한 유속 측정
피토관은 구조가 단순하며 저렴한 유속측정 장치이.. |
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| 결재
교과부장
실습부장
교 감
교 장
일 시
대 상
장 소
지도교생
지도교사
차 례
Ⅰ. 단원명 2
1. 대단원명 : Ⅵ. 확 률 2
2. 중단원명 : 1. 순열과 조합 2
3. 소단원명 : 1.2 순열(중복 순열) 2
Ⅱ. 단원의 연구 2
1. 단원의 설정 이유 2
2. 단원의 구성 3
3. 발전계통 3
4. 대단원의 학습목표 3
5. 대단원의 탐구주제 및 지도계획 4
6. 대단원의 지도상의 유의점 4
Ⅲ. 본시 교수-학습의 .. |
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| 1. 제목: 관내 유동 실험
2. 실험목적
- 피토관으로 관로내의 유속분포를 측정하여 중심속도와 평균속도와의 관계를 파악한다.
- 베르누이 방정식을 이용한 유량측정 원리를 이해하고 오리피스의 유량계수를 산정한다.
- 유량측정상의 불확실성에 대한 오차분석을 수행한다.
3. 자료조사
(1) 보정의 개념 및 과정
- 보정의 사전적 의미로는 부족한 부분을 보태어 바르게 하는 것을 의미한다.
공학적으로.. |
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| -목 차-
1.서론
1-1실험목적
1-2이론적배경
2.본론
2-1실험방법
3.결론
3-1 결과표 및 그래프
3-2 결론 및 고찰
4.후기
5.참고문헌
1.서론
1-1 실험목적
수리 실험대를 삼각위어를 설치하여 이것을 이용하여 유량을 측정하고 측정값(Q)과 이론적으로 계산된 유량값(Q )을 이용해서 측정 유량계수값을 구한다. 이론적으로 계산되어진 유량계수값(C )과 측정된 유량계수값(C)을 비교하여 이론값이 맞는지 알.. |
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| [공학실험보고서] 교축 유량계를 이용한 유량 측정
1. 실험 목적
유체 유동의 유량을 측정하는 방법에는 여러 가지가 있다. 유동 관로 내부에 유동 방해물을 설치하고 이 방해물 전후방에서 나타나는 압력차를 측정하고 이를 이용하여 유량을 얻어내는 교축유량계(obstruction devices)가 제작 및 설치가 용이하여 가장 널리 사용되고 있다. 본 실험에서는 오리피스, 벤츄리 관 등 다양한 유동 방해물을 .. |
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| 관 로 마 찰 실 험
1. 실험 목적
: 우리 실생활에서 파이프 설계는 중요한 부분을 차지하고 있다. 예를 들어 보일러 배관설계, 석유의 송유관 설비, 도시가스설비, 상수도관 설비 등을 들 수가 있는데, 여기에서 각 유체에 대해 점성에 따른 마찰의 대한 고려는 가장 먼저 시행 될 부분으로 여겨지고 있다. 유체가 관내를 흐를 때 유체 점성에 의한 관 마찰로 인하여 에너지 손실이 발생한다. 본 실험에서.. |
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| 유체역학 실험보고서 - 수리실험대 삼각위어 실험
-목 차-
1.서론
1-1실험목적
1-2이론적배경
2.본론
2-1실험방법
3.결론
3-1 결과표 및 그래프
3-2 결론 및 고찰
4.후기
5.참고문헌
1.서론
1-1 실험목적
수리 실험대를 삼각위어를 설치하여 이것을 이용하여 유량을 측정하고 측정값(Q)과 이론적으로 계산된 유량값(Q )을 이용해서 측정 유량계수값을 구한다. 이론적으로 계산되어진 유량계수값(C )과 .. |
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