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(검색결과 약 64,818개 중 38페이지)
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| 저는 현대위아에서 구동 부 품평가검증 및 TDP 개발 업무를 수행하며, 지금까지 의 학문적 기반과 실험적 경험을 종합적으로 발휘하고자 합니다.
저는 학부 시절 진행한 "전기차용 경량 구동 축설계 및 해석"프로젝트를 가장 자기주도적으로 수행했습니다.
현대위아에서도 여러 부서와 협력하여 구동 부품 시험과 TDP 개발을 진행할 때, 이러한 경험이 큰 도움이 될 것이라 생각합니다.
왜 현대위아의 구동 .. |
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| 제가 HD현대에 적합하다고 생각하는 가장 큰 이유는 실제 산업현장에서의 다양한 프로젝트 경험과, 그 과정에서 얻은 문제 해결력 그리고 신기술 도입에 대한 적극성이라고 말씀드릴 수 있습니다.
앞으로 HD현대에서 이루고 싶은 꿈은 단순 유지 보수를 넘어, 빅데이터와 인공지능, 에너지 모니터링 등 첨단 기술이 융합된 미래형 제어 시스템을 개발하는 엔지니어로 성장하는 것입니다.
최신 트렌드 인 디.. |
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| 전통건축의 현대적 재조명 - 한국목조건축의 공포 결구체계를 응용한 현대 철골조 Detail 개발을 중심으로
최근 철근 콘크리트 건축을 대체해서 철골조 건축이 급숙히 증가하고 있는 추세를 보이고 있다. 철근콘크리트의 둔탁하고 무거운 느낌과는 다르게 철골조 건축은 투명성, 개방성 등의 성격을 갖고 있으며 하이테크(High -Tech)적인 미학을 가장 적절하게 표현할 수 있는 재료로써 인식된다. 그와 .. |
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| 또한 인턴 경험을 통해 실제 산업 현장에서 생성형 AI를 적용하는 과정을 경험했습니다.
이를 통해 저는 생성형 AI를 현업 서비스에 적용할 때는 단순 모델 성능이 아니라 실제 사용자 경험을 최우선적으로 고려해야 한다는 교훈을 얻었습니다.
이는 생성형 AI 연구개발 과정에서 불완전하거나 제한적인 데이터 환경을 만났을 때도 포기하지 않고 끝까지 해결책을 모색하는 자세와 직결된다고 생각합니다.
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| 현대카드 마케팅.
MTKVO
주제선정이유 :
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[증가한 시장 점유율]
[모던한 이미지]
[서체]
점유율 증가와 고유의 서체의 연관성에 대한 탐구
당시의 상황 :
4
돌파구 필요!
현대카드의 돌파구 :
5
[CEO 정태영]
감성 + 정면돌파
현대카드의 돌파구
5
현대카드M 출시
VVIP·디자인마케팅
문화·내부·광고 마케팅
현대카드M
5
글로벌업체와
제휴
전략개발7개월
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| 재료 역학 분야의 설계과목은 직접 무게를 측정할 수 있는 LoadCell을 설계하고 제작하는 과목이었습니다.
이렇게 어렵게 다시 되찾게 된 저의 꿈과 두 번째 인생을 현대자동차와 함께하고 싶습니다.
해당 직무분야에 지원하게 된 이유와 선택 직무에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 이유 및 근거를 제시해 주십시오.
작성 방법은 1.현대차의 조직문화에 대한 정의를 먼저 찾아보세요.
이 두 가지를 잘 .. |
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| Report
( [현대 다이모스-연구개발(시트)부서] 현대 다이모스 합격 자기소개서, 합격 자소서, 기업 인재상, 2012년 연봉정보, 합격 예문 )
목 차
● 성장환경
● 학교생활 및 봉사활동
● 성격장단점 및 특기
● 입사 후 포부
● 성장환경
유년기 때 제 손에 들어가면 온전한 것이 없었다는 말을 들을 정도로 무언가 손에 쥐어 지면 뭐든지 다 분해해 버렸다는 부모님의 말씀에, 어린 시절부터 막연히 전.. |
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| 목차
1. 현대자동차 기업소개
현대 자동차의 기업이념
현대 자동차의 핵심가치
현대 자동차의 비전 2020
현대자동차 주요 연혁
현대자동차 주요 관계사
재무정보
주가 추이
2. 현대자동차 기업상황분석
포터의 산업구조분석모형
가치사슬 분석
지배구조 평가
현대자동차 SWOT 분석
SWOT 분석(기아차와의 비교)
BCG 매트릭스 분석
현대자동차 비전 및 전략 과제
Balanced Scorecard
3. 현대자동차 경영전략.. |
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| 앞으로 현대오토에버에서 저는 첫 3년 동안 차량 전장 ECU의 S/W 개발 및 관리의 기반이 되는 모델 기반 설계와 AUTOSAR 환경에 대한 실무 전문성을 체계적으로 축적할 계획입니다.
차량 전장 임베디드 SW 개발/관리직무 수행에 있어 가장 중요한 역량은 '하드웨어와 소프트웨어의 통합이해', '실시간 운영체제에 대한 설계 경험', 그리고 '통신 프로토콜에 대한 명확한 이해'라고 생각합니다.
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| 현대엘리베이터 R&D 기계개발 직무를 수행하기 위해 다음과 같은 역량을 갖추고 있습니다.
학부 시절 수행한 기계 진동 해석 프로젝트에서 신소재를 활용한 진동감쇠 연구를 진행하며, 설계 최적화의 중요성을 체득하였습니다.
엘리베이터 시스템에서는 방열 구조 최적화가 중요한 요소 중 하나입니다.
저는 이러한 기술개발에 기계설계 및 구조해석 역량을 활용하여 기여하고 싶습니다.
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| UX 디자인 관점에서의 프로젝트리서치, UI 개선 피드백 수렴 등을 통해 기술 중심이 아닌 사용자 중심의 프론트 개발 이야말로 스마트팩토리의 핵심 연결고리라는 점을 깊이 인식하게 되었습니다.
현대오토에버에서 스마트팩토리프론트 엔드 개발자가 갖춰야 할 가장 중요한 역량은 무엇이라고 생각하십니까?
저는 사용자의 실질적 니즈를 파악하고, 이를 직관적으로 표현할 수 있는 시각화 역량이 가장 중.. |
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| 저는 현대모비스의 방송/미디어 APP 개발 직무를 미디어 콘텐츠와 사용자 경험(UX)을 최적화하며, 실시간 데이터 처리와 멀티미디어 기술을 활용한 고도화된 어플리케이션을 개발하는 역할로 이해하고 있습니다.
이 직무는 단순히 앱을 개발하는 것에 그치지 않고, 방송, 미디어 콘텐츠와의 밀접한 연계를 통해 실시간 방송 송출, 스트리밍, 사용자 인터페이스 및 경험을 최적화하는 것이 핵심입니다.
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| 디지털 융합 개발 직무와 관련하여 임베디드 시스템 설계, IoT 프로토콜이해, C언어 기반 마이크로 컨트롤러 프로그래밍 경험을 다수 보유하고 있습니다.
사용자 패턴 분석, 고장 예지보전 등 데이터 기반 기술이 엘리베이터 산업에도 빠르게 접목되고 있습니다.
엘리베이터라는 복합시스템 안에서 센서, 통신, UI, 데이터 분석을 통합설계하는 능력이 핵심이며, 그 과정에서 다양한 기술 간 연결성과 사용.. |
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| 새로운 공정기술을 연구하다
탄소저감 원료 기술의 실증화, 공정 최적화, 데이터 기반 품질 개선 등 구체적인 기술과제에 참여하면서, 기술의 지속가능성을 실질적으로 구현하는 것이 제 목표입니다.
탄소저감 기술은 단순히 친환경적 기술이 아니라, 산업경쟁력의 핵심이기도 합니다.
현대제철의 탄소저감 기술 개발 직무는 저의 연구철학과 완전히 일치하며, 제가 가진 경험과 역량을 구체적으로 실현할 .. |
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| 모션 제어 프로젝트에서는 센서 데이터를 기반으로 모터를 제어하는 알고리즘을 개발했습니다.
장기적으로는 차량 제어SW의 자동화 검증 시스템 개발에 기여하고 싶습니다.
차량의 움직임을 가장 인간적으로 제어하는 SW엔지니어로 성장하겠습니다.
저는 자율주행 차량 제어 알고리즘 개선 프로젝트에서 팀원들과 협력하여 목표를 달성한 경험이 있습니다.
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