|
|
|
|
|
 |
앞으로 현대오토에버에서 저는 첫 3년 동안 차량 전장 ECU의 S/W 개발 및 관리의 기반이 되는 모델 기반 설계와 AUTOSAR 환경에 대한 실무 전문성을 체계적으로 축적할 계획입니다.
차량 전장 임베디드 SW 개발/관리직무 수행에 있어 가장 중요한 역량은 '하드웨어와 소프트웨어의 통합이해', '실시간 운영체제에 대한 설계 경험', 그리고 '통신 프로토콜에 대한 명확한 이해'라고 생각합니다.
저는 전장 ECU 기반 통신 및 모델 기반 설계 경험을 토대로 이 흐름의 중심에 서 기술적 리더십을 키워나가고 싶어 현대오토에버를 선택했습니다.
|
|
|
 |
차량 내 ECU를 관리하고 AUTOSAR 기반으로 소프트웨어 플랫폼을 구축하는 현대오토에버의 기술 방향은 제가 연구해온 분야와 매우 밀접합니다.
앞으로 현대오토에버에서 저는 첫 3년 동안 차량 전장 ECU의 S/W 개발 및 관리의 기반이 되는 모델 기반 설계와 AUTOSAR 환경에 대한 실무 전문성을 체계적으로 축적할 계획입니다.
차량 전장 임베디드 SW 개발/관리직무 수행에 있어 가장 중요한 역량은 '하드웨어와 소프트웨어의 통합이해', '실시간 운영체제에 대한 설계 경험', 그리고 '통신 프로토콜에 대한 명확한 이해'라고 생각합니다.
대표적인 경험은 캡스톤 디자인으로 수행한 '차량 내 CAN 통신기반 에너지 최적화 ECU 설계' 프로젝트입니다.
실제로 프로젝트 중 차량 통신에서 특정 패킷 누락 문제가 발생했을 때, CAN 패킷의 구조부터 송수신 주기, 타이밍 분석까지 꼼꼼하게 추적하며 rootcause를 밝혀내었고, 이 경험은 추후 디버깅 역량에서도 큰 밑거름이 되었습니다.
특히 차량 전장 임베디드 S/W 개발/관리는 미래차의 두뇌 역할을 담당하며, 하드웨어와 소프트웨어의 연결고리를 만드는 핵심 업무입니다.
저는 전장 ECU 기반 통신 및 모델 기반 설계 경험을 토대로 이 흐름의 중심에 서 기술적 리더십을 키워나가고 싶어 현대오토에버를 선택했습니다. |
 |
차량, 설계, 기반, 소프트웨어, 개발, 경험, 기술, 전장, 오토, 에버, 통신, 구조, s, w, 대한, ecu, 환경, 이다, 자동차, 역량 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
2025.07.23
4페이지
