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DRB의 로봇 및 모빌리티 기계설계 직무에서 가장 중요한 역량은 무엇이라고 생각하십니까?
설계는 책상 위에서만 완성되지 않고, 조립성과 가공성, 유지보수 편의성까지 현장에서 검증될 때 비로소 좋은 설계가 된다고 생각하기 때문입니다.
제가 로봇 및 모빌리티 기계설계 직무를 선택한 이유는 '움직이는 구조'가 가장 정직한 기술이라고 느꼈기 때문입니다.
로봇 및 모빌리티 설계는 다양한 부품과 서브시스템이 동시에 얽혀 있기 때문에, 구조를 분해해서 보는 능력이 중요하다고 생각합니다.
현장에서 돌아가는 설계, 실제 조립되고 유지되는 설계를 만들고 싶었기 때문입니다.
결국 저는 로봇 및 모빌리티 기계설계를 '움직임을 견디는 구조를 만드는 일'이라고 생각합니다.
중요한 것은 '내 설계안'을 지키는 것이 아니라 '더 좋은 설계'를 만드는 것이라고 생각합니다.
더 나아가 특정 부품을 잘 설계하는 수준을 넘어 , 로봇 및 모빌리티 시스템 전체에서 구조적 병목이 어디인지 먼저 찾아내고 개선 방향을 제시하는 엔지니어가 되고 싶습니다.
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DRB의 로봇 및 모빌리티 기계설계 직무에서 가장 중요한 역량은 무엇이라고 생각하십니까?
10년 뒤 본인은 어떤 설계 엔지니어로 성장해 있고 싶습니까?
제가 DRB에 대해 가장 먼저 떠올린 이미지는 '오래된 제조기업'이 아니라 '축적된 기술을 다음 산업으로 연결하는 기업'이었습니다.
제조기반 기업이 로봇과 자동화, 모빌리티로 확장하는 과정에서 설계 엔지니어가 맡는 역할이 매우 크다고 판단했기 때문입니다.
다음으로는 로봇 및 모빌리티 구조물의 경량화와 내구성 최적화에 강한 엔지니어가 되고 싶습니다.
제가 로봇 및 모빌리티 기계설계 직무를 선택한 이유는 '움직이는 구조'가 가장 정직한 기술이라고 느꼈기 때문입니다.
단순히 모양을 만드는 설계 보다, 하중과 진동, 내구성과 조립성, 경량화와 유지보수성을 함께 고려해야 하는 설계가 제 성향과 더 잘 맞는다고 느꼈습니다.
제가 이 직무를 잘 수행할 수 있다고 생각하는 첫 번째 이유는 문제를 기능 단위로 나누어 해석하는 습관이 있기 때문입니다.
로봇 및 모빌리티 설계는 다양한 부품과 서브시스템이 동시에 얽혀 있기 때문에, 구조를 분해해서 보는 능력이 중요하다고 생각합니다.
학업 이외에 제가 가장 열정을 가지고 추진했던 일은 생활 속 기계장치와 소형 이동체의 구조를 스스로 분석하고 개선 아이디어를 정리하는 개인 프로젝트였습니다.
처음에는 단순 메모 수준이었지만, 점차 비교 기준이 생기면서 다른 제품과의 차이도 보이기 시작했습니다.
어떤 제품은 처음 보기에는 견고해 보이지만 실제로는 응력 집중이 발생하기 쉬운 구조였고, 어떤 제품은 화려하지 않아도 유지보 수성이 뛰어나 전체 수명이 길어 보였습니다.
한 주에는 관찰 대상을 정하고, 다음 주에는 구조특징과 개선 포인트를 정리하고, 그 다음 주에는 유사 제품 사례와 비교하는 식으로 진행했습니다.
그래서 제가 평소 자주 떠올리는 아이디어는 '사용 흔적을 설계 입력값으로 되돌리는 구조'입니다.
저는 기계설계자가 현장 피드백을 더 구조적으로 흡수할 수 있도록 '사용 흔적 기반 설계 체크리스트' 같은 방식이 필요 하다고 봅니다.
이전에는 반복 작업을 얼마나 정확히 수행하느냐가 중요했다면, 앞으로는 자동화 시스템 전체를 이해하고 설계·운영·개선할 수 있는 사람의 가치가 더 커질 것입니다.
이 변화 속에서 제가 중요하게 보는 것은 '기술 도입 속도'보다 '기술을 다루는 태도'입니다.
그래서 저는 로봇시대의 핵심은 화려한 기술 시연보다도, 신뢰 가능한 기계구조와 현장 적용성을 만들어내는 엔지니어링이라고 생각합니다.
DRB는 지속가능한 성장과 기술혁신을 공식적으로 강조하고 있고, DRB 오토메이션을 통해 로봇시스템, 물류시스템, 프레스 자동화 등 산업현장 중심의 자동화 솔루션을 제공하고 있습니다.
그런 의미에서 기계설계 엔지니어는 단지 장치를 움직이게 하는 사람이 아니라, 지속가능한 생산구조를 만드는 사람이라고 생각합니다.
저는 앞으로 의 사회가 기술을 더 많이 가진 사람보다, 기술을 더 책임있게 설계하는 사람을 필요로 한다고 생각합니다.
결국 로봇 및 모빌리티 설계는 '그릴 줄 아는 사람'보다 '연결해서 생각할 줄 아는 사람'이 강하다고 생각합니다.
예를 들어 로봇 및 모빌리티 구조물에서 반복 피로와 안전에 직결되는 요소라면 원가 절감보다 성능 유지가우 선되어야 합니다.
결국 좋은 설계자는 비싼 설계를 하는 사람이 아니라, 꼭 필요한 성능에 돈을 쓰는 사람이라고 생각합니다.
그래서 반려사유를 성능, 공정, 원가, 품질, 일정 중 어떤 기준에서 나온 것인지 분리해 이해하고, 수정안을 낼 때도 단순히 지적받은 부분만 고치는 것이 아니라 그 기준에 맞춰 전체 구조를 다시 보겠습니다.
좋은 기업일수록 설계, 생산, 품질, 유지보수의 정보가 단절되지 않고 순환해야 한다고 생각합니다.
저는 장기적으로 이런 피드백을 더 구조화해 설계 검토 체크포인트로 연결하는 방식에 기여하고 싶습니다.
저는 설계 프로세스의 품질은 개인의 역량만이 아니라, 조직이 얼마나 잘 배우는 구조를 갖추고 있는가에 달려 있다고 생각합니다.
그래서 '잘 만드는 설계'뿐 아니라 '다음 설계를 더 잘하게 만드 는 프로세스 '에도 기여하고 싶습니다.
10년 뒤 저는 단순히 도면을 잘 그리는 엔지니어보다, 문제를 구조적으로 정의하고 팀이 신뢰하는 설계기준을 만드는 엔지니어가 되어 있고 싶습니다. |
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2026.03.26
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