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자동차 조명산업에서 무드램프 설계 직무가 왜 중요하다고 생각합니까?
이 경험은 에스엘 무드램프 설계 직무와 직접 연결된다고 생각합니다.
저는 무드램프 설계도 단순히 빛이 나는 구조를 만드는 일이 아니라, 사용자가 차 안에서 어떤 분위기와 감각을 경험하는지까지 설계하는 일이라고 생각합니다.
이 경험은 무드램프 설계 직무와 매우 밀접하게 연결된다고 생각합니다.
이 태도는 무드램프 설계 직무에 특히 중요하다고 생각합니다.
저는 에스엘 무드램프 설계 직무에서 제 취향이나 제방식만 고집하는 사람이 아니라, 서로 다른 기준을 가진 사람들과도 공통 언어를 만들며 하나의 사용자 경험으로 연결할 수 있는 설계 인재가 되고 싶습니다.
제가 에스엘 무드램프 설계 직무에 지원한 이유는, 자동차 조명이 더 이상 단순한 발광부품이 아니라 사용자의 감정과 공간 경험을 설계하는 영역이라고 생각하기 때문입니다.
저는 그래서 자동차 조명 산업에서 무드램프 설계는 앞으로 더 중요해질 것이라고 생각합니다.
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본인의 역할 범위를 넘어 문제를 해결했던 경험이 실제 무드램프 설계 업무에 어떻게 연결된다고 생각합니까?
먼저 각자 맡은 파트를 따로 정리하고, 마지막 단계에서 한 번에 모아 전체 결과물을 완성하는 방식이었습니다.
저는 그 상황을 보며 문제는 누가 더디자인 감각이 좋고 나쁜 가의 문제가 아니라, 마지막에야 전체 맥락을 맞추는 방식 자체에 있다고 판단했습니다.
그런데 기존 방식은 각자 자기 파트 안에서만 완성도를 높이게 만들었고, 전체 사용자 경험은 마지막에야 확인하게 만들었습니다.
그래서 저는 다음 작업부터는 각자 설계를 끝낸 뒤 마지막에 맞추는 방식 대신, 초안 단계에서부터 '전체 사용 시나리오'를 기준으로 함께 보는 방식을 제안했습니다.
구체적으로는 각 파트가 세부 설계에 들어가기 전에 먼저 사용자가 그 결과물을 어떤 순서로 보고 느끼는지를 간단한 흐름으로 정리하고, 중간 점검 단계에서 각자가 만든 결과를 그 흐름 위에 올려놓고 보자는 것이었습니다.
예를 들면 어떤 파트는 단독으로 봤을 때는 세련됐지만 전체 흐름에서는 지나치게 튀었 고, 어떤 파트는 기능 설명은 충분했지만 공간 감각이 끊기는 문제가 있었습니다.
무엇보다 각자 '내 파트가 잘 되었는가'만 보던 시선이 '전체 결과가 어떤 감각으로 연결되는가'로 바뀌었습니다.
즉, 이미 만들어진 자료를 보기 좋게 정리하고, 결과를 하나의 이야기로 엮는 것이 제공식 역할이었습니다.
특히 무드램프처럼 감성과 구조가 동시에 맞아야 하는 설계는, 초반 전제가 어긋나면 나중에 보기 좋게 정리하는 것으로는 해결되지 않는다고 생각했습니다.
먼저 저는 각 파트가 전제하고 있는 핵심 기준을 따로 정리했습니다.
전체 방향을 다시 정할 때 감성과 구조를 둘 중 하나로 단순 선택하는 것이 아니라, 사용자가 가장 먼저 체감해야 할 핵심 경험을 하나로 정하고 그 경험을 해치지 않는 범위 안에서 구조를 정리하자는 것이었습니다.
하지만 가만히 보면 그 팀원은 무책임한 사람이 아니라, 감각적 판단을 빠르게 시도하는데 익숙한 사람이었습니다.
그래서 저는 상대를 제방식으로 바꾸려 하기보다, 서로 다른 방식을 모두 살릴 수 있는 협업 구조를 만들고자 했습니다.가장 먼저 바꾼 것은 피드백 방식이었습니다.
그리고 그런 사람과의 협업에서 가장 중요한 것은 상대를 내 방식으로 바꾸려는 집착이 아니라, 서로가 이해할 수 있는 공통 판단 기준을 만드는 것이라는 점도 배웠습니다.
저는 에스엘 무드램프 설계 직무에서 제 취향이나 제방식만 고집하는 사람이 아니라, 서로 다른 기준을 가진 사람들과도 공통 언어를 만들며 하나의 사용자 경험으로 연결할 수 있는 설계 인재가 되고 싶습니다.
제가 에스엘 무드램프 설계 직무에 지원한 이유는, 자동차 조명이 더 이상 단순한 발광부품이 아니라 사용자의 감정과 공간 경험을 설계하는 영역이라고 생각하기 때문입니다.
제가 생각하는 무드램프 설계 직무의 가장 중요한 역량은 감성 요소를 설계 언어로 번역하는 능력입니다.
많은 분들이 이 직무를 디자인 감각이 중요한 일로만 생각할 수 있지만, 실제로는 예쁘다는 감각을 구조와 수치, 구현 조건으로 바꾸는 능력이 더 중요하다고 생각합니다.
그래서 저는 무드램프 설계의 핵심역량을 단순한 아이디어가 아니라, 감성을 공통 언어로 정리하고 협업 가능한 구조로 만드는 능력이라고 생각합니다.
무드램프 설계는 내도면이나 내 파트만 완성하면 끝나는 직무가 아니라, 전체 차량 공간 안에서 다른 설계요소와 어떻게 조화를 이루는지까지 보아야 하는 직무라고 생각하기 때문입니다.
특히 무드램프처럼 감성과 구조, 광학과 양산성이 동시에 연결되는 직무에서는 서로 다른 배경과 기준을 가진 사람들과 협업할 수밖에 없습니다.
무드램프 설계에서 저는 그런 공통 기준을 만들 수 있는 설계자가 되고 싶습니다.
저는 에스엘에서 10년 후 단순히 조명 구조를 설계하는 사람이 아니라, 차량 실내 경험 전체를 이해한 상태에서 감성과 기술을 동시에 설계할 수 있는 무드램프 전문가로 성장하고 싶습니다.
무드램프는 앞으로 더 이상 부가적인 장식요소에 머물지 않고, 차량의 브랜드 경험과 사용자 감정에 직접 연결되는 중요한 설계 영역이 될 것이라고 생각합니다.
에스엘이 공식적으로 램프 시스템을 핵심 사업으로 운영하고 있고, 연구개발에서 조명과 사용자 감정의 연결까지 다루고 있다는 점 은 이 직무의 확장 가능성을 잘 보여준다고 생각합니다.
예쁜 조명을 만드는 사람보다, 사용자 경험과 구조, 브랜드 감성을 함께 읽어내는 설계자가 되고 싶습니다.
저는 결국 좋은 무드램프 설계자는 조명을 설계하는 사람이 아니라, 차량 안의 분위기와 감정을 설계하는 사람이라고 생각합니다.
저는 자동차 조명산업에서 무드램프 설계 직무가 중요하다는 것은, 차량 조명이 기능 중심에서 경험 중심으로 확장되고 있다는 뜻이라고 생각합니다. |
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2026.03.23
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