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법규를 지키는 기술은 신뢰로 연결됩니다"
이러한 이유로 저는 기술에 대한 이해를 바탕으로, 제품이 규격화되고 신뢰받을 수 있도록 관리하고 검증하는 '법규인증 직무'를 통해 현대모비스의 미래기술 이 전 세계 고객에게 안전하게 도달하는데 기여하고 싶습니다.
그리고 그 신뢰는 기술자가 아닌 법규 인증 담당자가 최종적으로 완성하는 것이라는 점도 알게 되었습니다.
이 경험을 통해 저는 기술의 성능보다 '기준화된 신뢰'가 더 중요하다는 점을 체득했습니다.
현대모비스에서 법규 인증 직무를 수행하게 된다면, 저는 먼저 기준의 의미를 파악하고 제품과 기술이 그 기준안에서 제대로 작동할 수 있도록 조율하는 실무자가 되고 싶습니다.
현대모비스의 법규 인증 직무는 제품의 안전성과 품질을 '규정의 언어'로 입증하는 역할이라고 생각합니다.
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저는 기계공학 전공자로서 제품의 성능과 품질을 연구하는 과정에서 점점 기술이 법과 사회, 그리고 사람의 생명과 연결된다는 사실을 실감하게 되었고, 그 속에서 가장 구조적으로 시스템을 이해하고 리 스크를 줄이는 역할을 하는 '법규 인증'이라는 업무에 깊은 관심을 갖게 되었습니다.
특히 최근 들어 SDV(소프트웨어 정의 차량), 자율주행, 친환경차 부품 등 차세대 기술개발에 적극적으로 나서는 동시에, 이를 글로벌 시장에서 통용될 수 있도록 각국의 법규와 기준에 맞춘 인증 프로세스를 구축하고 있다는 점이 인상 깊었습니다.
이러한 이유로 저는 기술에 대한 이해를 바탕으로, 제품이 규격화되고 신뢰받을 수 있도록 관리하고 검증하는 '법규인증 직무'를 통해 현대모비스의 미래기술 이 전 세계 고객에게 안전하게 도달하는데 기여하고 싶습니다.
저는 이처럼 기술과 법, 그리고 품질의 중간에서 조율하며 일관된 안전을 만들어내는 직무에 매력을 느끼게 되었고, 현대모비스의 글로벌 인증업 무가가 진 전문성과 규모는 제가 가장 배우고도 전해보고 싶은 분야가 되었습니다.
언젠가는 현대모비스가 새로운 기술을 개발했을 때, "이 기술이 어디까지 인증 가능할지를 제일 먼저 제안할 수 있는 사람"이 되고 싶습니다.
처음에는 단순히 작동 여부를 기준으로 판단하고 진행했지만, 데이터 오류나 노이즈 문제가 발생하면서 설계 전체를 다시 들여다보게 되었고, 해당 장치가 실제 차량에 탑재되려면 EMC, 전압 변동 허용 범위, 작동 온도 조건 등 각종 법적 기준을 통과해야 한다는 사실을 구체적으로 확인하게 되었습니다.
저는 이 기준을 참고해 프로젝트 내에서 필요한 최소 전자파 내 성수치를 정리하고, 설계 시 부품간 거리, 회로접 지 방식, 필터 적용 방식을 전면 수정했습니다.
단순한 작동이 아니라 기준을 지키기 위한 설계로 접근했을 때 회로 안정성도 자연스럽게 확보되었습니다.
교수님께서는 "단순히 작동하는 회로보다, 법을 고려한 설계가 훨씬 더 현실적인 기술자의자 세"라고 평가해 주셨고, 이 경험은 저에게 법규가 단순히 '지켜야 하는 것'이 아니라 '안전성과 신뢰성을 완성하는 최소 기준'이라는 생각을 심어주었습니다.
예를 들어, 내열실험 장비를 설계하는 팀에게는 KOLAS 온도계 교정 기준을 참고해 오차범위를 설정하게 했고, 회전부 마찰 실험을 설계하는 팀에게는 산업안전보건기준의 방호장치 규정을 함께 읽도록 했습니다.
단순한 가이드가 아니라 '왜 이 기준이 필요한지'부터 설명했고 , 덕분에 학기 말 평가에서 많은 팀들이 '기준 기반의 실험설계'라는 평가를 받을 수 있었습니다.
당시 과제는 주행부품에 사용되는 금속핀의 마모 정도를 측정하는 장비의 보정이었는데, 눈에 잘 띄지 않는 오차가 실제 제품의 품질과 안전에 영향을 줄 수 있다는 사실을 반복적으로 확인하게 되었습니다.
이러한 노력을 통해 담당 교수님과 산업체 멘토로부터 '작은 수치를 예민하게 바라보는 태도'를 인정받을 수 있었고, 저는 이후에도 어떠한 실험이 나 작업을 진행하더라도 '기록'과 '기준'을 빠뜨리지 않고 지키는 습관을 유지하게 되었습니다. |
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2026.01.30
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