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교통카드 사업에서 사업기획과 영업의 경계는 어디이며 본인은 어떤 지표로 성과를 증명하겠습니까
저는 영업이야말로 사업기획의 검증 장치라고 생각합니다.
저의 강점은 사업기획과 영업을 분리하지 않고 하나의 사이클로 운영하는 능력입니다.
교통카드 사업은 단기 이벤트가 아니라 운영사업 이기 때문에, 저는 오래가는 계약을 만드는 영업을 하겠습니다.
저는 이 비용을 줄이는 방향으로 제휴와 기획을 설계하겠습니다.
제가 사업기획 및 영업에서 특히 강하게 밀 수 있는 영역은 제휴 모델의 구조화입니다.
운영 비용을 줄이는 제휴입니다.
이 방식은 특히 교통카드 사업처럼 공공성과 안정성이 중요한 사업에서 효과적입니다.
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이동의 즐거움[ezl-교통카드] 사업기획 및 영업담당 채용 전환형 인턴(부산근무)자기소개서 지원서
이동의 즐거움 ezl 교통카드 사업기획 및 영업인턴에 지원한 이유와 부산 근무를 선택한 이유는 무엇입니까
교통카드 사업에서 사업기획과 영업의 경계는 어디이며 본인은 어떤 지표로 성과를 증명하겠습니까
공공교통 데이터 결제 보안 정산 등 규정과 리스크가 큰 사업에서 본인이 지키는 원칙은 무엇입니까
혈액이 막히면 도시가 멈추듯, 결제와 정산, 인증이 흔들리면 이동 경험은 즉시 불편으로 전환됩니다.
저는 이 냉정한 구조를 이해하고, 신뢰를 비용이 아니라 자산으로 쌓는 방식으로 사업을 기획하고 영업하는 사람이 되려고 합니다.
저는 사람을 몰아붙여 계약을 따오는 영업보다, 상대가 안심하고 사인할 수 있도록 설계를 촘촘히 하는 영업을 더 잘 합니다.
그리고 그 설계는 결국 사업기획의 문법으로 완성됩니다.
저의 강점은 사업기획과 영업을 분리하지 않고 하나의 사이클로 운영하는 능력입니다.
실행설계입니다.
저는 이 비용을 줄이는 방향으로 제휴와 기획을 설계하겠습니다.
저는 감으로 움직이지 않고, 흐름을 기준으로 움직이는 기획자형 영업입니다.
제가 사업기획 및 영업에서 특히 강하게 밀 수 있는 영역은 제휴 모델의 구조화입니다.
이용빈도를 높이는 제휴입니다.
예를 들어 특정 생활권에서 충전과 이용의 편의성을 높여 반복 사용을 만드는 모델입니다.
운영 비용을 줄이는 제휴입니다.
민원, 장애, 현장인력 부담을 줄여 파트너가 체감하는 비용을 낮추는 모델입니다.
이 방식은 특히 교통카드 사업처럼 공공성과 안정성이 중요한 사업에서 효과적입니다.
관광영역에서는 사용법이 단순해야 하고, 다국어 안내와 분실대응 같은 운영요소가 핵심입니다.
생활 영역에서는 반복 이용을 만드는 혜택 구조와 충전편 의, 이용내역 확인 같은 신뢰 요소가 핵심입니다.
출퇴근, 통학, 관광, 병원, 쇼핑, 행사.목적이 구분되면 제휴가 달라집니다.
제안에서는 상대가 결재권자에게 설명할 수 있는 문장과 숫자를 제공합니다.
그리고 그 원인을 해결하는 제휴나 운영 개선을 제안합니다.
90일에는 하나 이상의 제휴를 파일럿 수준으로 실행해, 실제 지표 변화와 운영 이슈를 리포트로 남기겠습니다.
저는 그 디테일을 기준과 프로세스로 고정해 성과를 만드는 스타일이라, 이동의 즐거움의 사업기획 및 영업 역할이 제강점을 가장 직접적으로 쓰는 자리라고 판단했습니다.
파이프라인 단계별 전환율, 제휴 실행까지 걸린 리드타임, 제휴 이후 이용률변 화, 활성이용 자 변화, 정산 오류나 민원지표 같은 운영 품질지표까지 함께 보겠습니다.
교통카드 사업은 오래 가야이기는 사업이므로, 저는 매출과 운영품질을 같이 증명하는 방식으로 성과를 만들겠습니다.
답변 : 저는 제안서 구성 단계에 가장 자신 있습니다.
답변 : 저는 부산에서 생활권 기반 통합혜택 제휴 모델을 제안하겠습니다.
이 모델의 중요한 포인트는 운영 부담을 줄이는 것입니다.가맹점 정산과 혜택 적용을 단순화하고, 민원이 생기기 쉬운 조건을 최소화해야 합니다. |
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2025.12.21
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