|
|
|
|
|
 |
라스트마일 물류 운영을 한 문장으로 정의해 보세요
배차/차량 운영에서 비용과 품질이 충돌하면 어떻게 결정하겠습니까
핵심은 "배송을 한다"가 아니라"지연과 사고를 시스템적으로 줄인다"입니다.
피크 운영은 '최적화'가 아니라 '붕괴 방지'입니다.
안 전은 선택이 아니라 운영 품질입니다.
현장 운영을 돕는 표준을 남기겠습니다.
비용은 줄이되 품질을 지키는 레버는 많습니다.
저는 라스트마일 운영을 감이 아니라 기준과 데이터로 안정화시키는 지원자입니다. 라스트마일은 고객 신뢰가 결정되는 구간이라 정시 배송, 미완료, 클레임을 동시에 잡아야 한다고 생각합니다.
|
|
|
 |
롯데글로벌로지스-면접]물류 운영(Lastmile) 인턴 면접 기출, 1분 스피치, 압박 질문 및 답변, 2025 면접족보
롯데 글로벌로지스 물류 운영(Lastmile) 인턴에 지원한 이유는 무엇입니까
배송 지연이 발생했을 때 고객 커뮤니케이션은 어떻게 설계해야 합니까
라스트마일은 결국 사람 갈아넣는 일 아닙니까
저는 문제를 미루지 않고 당일 안에 정리하는 성향이라, 현장 변수와 마감시간이 분명한 라스트마일 운영이 제강점을 가장 날카롭게 쓰는 자리라고 봅니다.
정시 배송률(약속시간 준수)입니다. 고객 신뢰가 여기서 결정됩니다.
미완료율(미 배송/반송/재방문 비율)입니다.
그래서 운영은 KPI를 따로 보지 않고, 원인지표(분류 지연, 상차 정확도, 라우팅 적합도) 까지 함께 관리해야 합니다.
분류·상차의 병목을 풀기 위해 작업단위를 단순화하고 동선을 줄입니다.
피크 운영은 '최적화'가 아니라 '붕괴 방지'입니다.
여기서 특정 구간의 대기시간이 길어지면 병목입니다.
저는 품질을 지키는 비용은 투자이고, 품질을 깨는 비용은 손실이라고 봅니다.
단기적으로 차량을 줄이면 비용이 내려가지만, 지연·재배송·클레임으로 총비용이 오릅니다.
수령 장 소 변경, 재배송 예약, 취소/반품 절차를 간단히 안내하면 민원이 줄어듭니다.
운영 측면에서는 지연정보를 현장스캔과 연동해 자동화해야 합니다. 고객 커뮤니케이션은 CS팀만의 일이 아니라 , 운영설계의 일부입니다.
예를 들어 파손이 많으면 적재기준과 완충재, 상차순서를 즉시 바꾸고, 오배송이면 스캔누락과 라벨 혼입 구간을 잠정 차단합니다.
기사와 협력사는 파트너지만, 기준이 흐려지면 운영 품질이 붕괴합니다.
상차 기준, 스캔 규칙, 안전수칙, 고객응대 기준은 예외 없이 지켜야 합니다.
정시 배송이 '배달 완료' 기준인지 '출발' 기준인지에 따라 결과가 달라집니다.
사람을 갈아 넣는 조직은 피크 때 무너지고, 품질이 흔들리며, 결국 비용이 더 듭니다.
책임을 개인에게 던지면 문제는 다음날 다시 터집니다.
예를 들어 물량 예측 실패면 계획 책임, 분류 병목이면 공정설계책임, 스캔누락이면 표준 준수 책임이 있습니다.
책임 은 회피가 아니라 개선으로 증명하겠습니다.
품질을 깨는 비용절감은 따르지 않겠습니다.
비용은 줄이되 품질을 지키는 레버는 많습니다.
불필요한 재배송을 줄이고, 스캔 누락을 줄여 CS비용을 줄이며, 라우팅을 개선해 주행거리를 줄일 수 있습니다.
저는 비용 절감안을 낼 때 반드시 품질 영향도(정시, 미완료, 클레임)를 함께 제시하겠습니다. |
 |
운영, 이다, 라스트, 마일, 배송, 현장, 고객, 줄이다, 기준, 스캔, 만들다, 분류, 품질, 동선, 작업, 상차, 재, 비용, 지키다, 물량 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
2025.12.19
7페이지
