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제가 해운/물류산업에서 가장 시급히 해결해야 할 문제로 꼽는 것은 '이기종 시스템 간 데이터 통합의 비효율성'입니다.
저는 이 문제를 해결하기 위해 통합 엔지니어로서 '데이터 중심의 개방형 물류플랫폼'을 구축하고 싶습니다.
결국 제가 원테크스탑에서 이루고 싶은 목표는 단순히 시스템을 연결하는 것이 아니라, 데이터 흐름을 하나의 '언어'로 통합해 글로벌 물류산업의 효율을 혁신하는 것입니다.
가장 큰 성취감을 느낀 프로젝트는 '물류 데이터 자동통합 솔루션 개발'입니다.
원테크스탑의 통합 엔지니어 직무에서도 이러한 경험을 바탕으로 안정적이고 확장 가능한 API 통합 구조를 설계하여, 고객과 파트너가 신뢰할 수 있는 물류 데이터 생태계를 구축하는 데 기여하고 싶습니다.
인턴 당시 데이터 오류가 잦은 시스템을 개선할 때, API 호출에 실패한 데이터를 자동 재전송하는 큐잉 구조를 설계하여 안정성을 높인 경험이 있습니다.
이후 중장기적으로는 해운/물류 데이터 통합 플랫폼의 자동분석 모듈 개발에 참여하고 싶습니다.
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제가 해운/물류산업에서 가장 시급히 해결해야 할 문제로 꼽는 것은 '이기종 시스템 간 데이터 통합의 비효율성'입니다.
저는 이 문제를 해결하기 위해 통합 엔지니어로서 '데이터 중심의 개방형 물류플랫폼'을 구축하고 싶습니다.
결국 제가 원테크스탑에서 이루고 싶은 목표는 단순히 시스템을 연결하는 것이 아니라, 데이터 흐름을 하나의 '언어'로 통합해 글로벌 물류산업의 효율을 혁신하는 것입니다.
가장 큰 성취감을 느낀 프로젝트는 '물류 데이터 자동통합 솔루션 개발'입니다.
저는 이 문제를 해결하기 위해 '데이터 자동 표준화 엔진'을 개발했습니다.
대학교 산학협력 프로젝트에서 베트남 개발자 팀과 공동으로 API 연동 시스템을 개발했던 경험이 있습니다.
프로젝트의 목표는 한국과 베트남 간 중소 물류기업의 화물 데이터를 자동 교환할 수 있는 API 게이트웨이를 구축하는 것이었습니다.
한국과 베트남의 시차는 2시간 밖에 나지 않았지만, 업무문화와 개발 습관의 차이로 인해 협업 효율이 떨어졌습니다.
예를 들어, 베트남 팀은 개발 중간에 임시코드를 바로 커밋하는 반면, 한국팀은 코드리뷰 이후 병합하는 방식을 고수했습니다.
원테크스탑에서도 해외 포워더 및 글로벌 파트너와 협업 시 이러한 경험을 적극적으로 활용해 국제표준 기반의 API 통합 환경을 구축할 자신 이 있습니다.
원테크스탑의 통합 엔지니어 직무에서도 이러한 경험을 바탕으로 안정적이고 확장 가능한 API 통합 구조를 설계하여, 고객과 파트너가 신뢰할 수 있는 물류 데이터 생태계를 구축하는 데 기여하고 싶습니다.
저는 이러한 기술적 전환 과정에서 RESTful API와 클라우드 기반 데이터 처리 구조를 활용해 실시간 정보 흐름을 구현하고 싶습니다.
EDI는 안정적이지만 유연성이 낮고, API는 실시간 성이 강하지만 보안과 구조관리가 어렵습니다.
따라서 해운/물류산업에서는 EDI의 안정성과 API의 실시간성을 병행하는 하이브리드 구조가 가장 효율적이라 판단합니다. |
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2025.10.15
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