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저는 조향 전장회로 설계 업무가 다양한 신호와 센서, 액추에이터를 정확하게 통합하고, 외부 환경에서 발생할 수 있는 모든 노이즈와 오작동 위험에 미리 대응하는 등 실질적인 현장 문제 해결 능력이 필수적이라고 생각합니다.
회로를 단순하게 연결했을 때는 정상적으로 동작했지만, 실제 모터 구동 테스트 환경에서는 예상치 못한 노이즈와 신호 왜곡 문제가 반복적으로 발생했습니다.
방학기간에는 자동차 전장부품연구소에서 인턴으로 근무하며 양산용 회로 설계와 실제 테스트 과정을 경험할 수 있었습니다.
팀 내에서는 하드웨어보다 소프트웨어나 제어 알고리즘의 비중이 크다고 생각하는 팀원도 있었고, 실제 설계 단계에서는 회로 오류로 인해 전체 테스트 일정이 지연되는 일이 반복됐습니다.
실제 팀 프로젝트 와인턴 경험을 통해 설계부터 테스트, 문제 해결까지 전 과정을 경험해 볼 수 있었습니다.
Q2. 조향 전장회로 설계에서 가장 중요하게 생각하는 점은 무엇인가요?
실제 팀 프로젝트에서도 EMC 문제로 반복적인 오류를 경험한 적이 있습니다.
Q8. 조향 전장회로 설계에서 EMC(전자파 적합성) 문제를 해결한 경험이 있다면 말씀해 주세요.
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회로를 단순하게 연결했을 때는 정상적으로 동작했지만, 실제 모터 구동 테스트 환경에서는 예상치 못한 노이즈와 신호 왜곡 문제가 반복적으로 발생했습니다.
완성된 회로는 반복 테스트에서도 정상 신호를 유지했고, 주행 모듈 시연에서 데이터 손실 없이 조향 동작을 제어할 수 있었습니다.
실제 차량 안전을 좌우하는 조향 전장회로 개발자로서, 실질적인 설계 경험과 현장 적응력을 바탕으로 현대모비스에 꼭 필요한 인재라고 자신 있게 말씀드릴 수 있습니다.
대학교 4학년 때 '차량용 스마트 조향제어 모듈' 개발 공모전에 참가한 경험이 있습니다.
이 프로젝트는 실제로 차량에 탑재될 수 있는 조향제어 하드웨어와 소프트웨어를 직접 개발하고, 주행 테스트까지 완료해야 했기 때문에 그 어느 때보다 높은 완성도와 안전성이 요구됐습니다.
새로운 회로를 직접 납땜하고, 반복 테스트를 통해 신호 안정성을 확인한 끝에 비로소 모든 데이터가 정상적으로 전달되는 결과를 얻었습니다.
마침내 주행 테스트까지 성공적으로 마쳤고, 완성된 조향제어 모듈은 실제 차량 모형에서도 안정적으로 동작했습니다.
이 프로젝트는 여러 전공의 학생들이 한 팀을 이루어, 실제 차량에 적용 가능한 조향시스템을 설계하고 하드웨어 시제품을 완성하는 것이 목표였습니다.
조향센서의 위치 선정부터 시작해 하드웨어 배선 방법, 제어 알고리즘 적용 방식 까지 세세한 부분에서 조율이 필요했습니다.
센서 신호가 안정적으로 전달되어야만 소프트웨어 제어부가 제대로 작동할 수 있으니, 제 역할이 팀 전체 결과물에 큰 영향을 줄 수 있었습니다.
팀 내에서는 하드웨어보다 소프트웨어나 제어 알고리즘의 비중이 크다고 생각하는 팀원도 있었고, 실제 설계 단계에서는 회로 오류로 인해 전체 테스트 일정이 지연되는 일이 반복됐습니다.
실제 팀 프로젝트 와인턴 경험을 통해 설계부터 테스트, 문제 해결까지 전 과정을 경험해 볼 수 있었습니다.
Q2. 조향 전장회로 설계에서 가장 중요하게 생각하는 점은 무엇인가요?
실제 팀 프로젝트에서도 EMC 문제로 반복적인 오류를 경험한 적이 있습니다.
Q4. 예상치 못한 회로 오류나 문제 상황에서 주로 어떤 방식으로 해결해왔는지 구체적으로 말씀해 주세요.
팀원들과 원인을 공유하고 다양한 의견을 들으며 해결책을 찾는 과정도 중요하게 생각합니다.
Q6. 목표 달성과정에서 힘든 순간이 왔을 때, 본인은 어떻게 극복했는지 구체적으로 말씀해 주세요.
Q8. 조향 전장회로 설계에서 EMC(전자파 적합성) 문제를 해결한 경험이 있다면 말씀해 주세요.
Q9.타 부서나 생산현장과 소통할 때 어떤 자세로 임하고 싶나요? |
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2025.09.22
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