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당시 다중전압 라인에서 발생한 접지 간섭 문제를 해결하기 위해 구조도면을 다시 검토하고, 그라운드 분리 방식을 적용해 신호 안정성을 확보한 경험은 차체 전기장치 설계 시 필수적인 '실제 장비 중심의 사고방식'을 익히는 계기가 되었습니다.
저는 이와 같은 글로벌 대응 기술 환경에서 설계와 통합의 중심을 잡아줄 수 있는 전기장치 개발자가 되고 싶습니다.
입사 후에는 차량 전장 시스템의 통신안정성, 전원 배분, 부품 신뢰성 평가까지 통합적으로 고려하는 전장설계 능력을 기반으로 K2 계열의 전기장치 국산화율 향상과 품질 확보에 기여하겠습니 다.
차체 전기장치 개발 직무는 '전장시스템 통합이해', '회로설계 및 신뢰성 고려설계능력', 그리고 '실험·시험 기반 문제 해결력'이 가장 중요한 핵심역량이라고 생각합니다.
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입사 후에는 차량 전장 시스템의 통신안정성, 전원 배분, 부품 신뢰성 평가까지 통합적으로 고려하는 전장설계 능력을 기반으로 K2 계열의 전기장치 국산화율 향상과 품질 확보에 기여하겠습니 다.
차체 전기장치 개발 직무는 '전장시스템 통합이해', '회로설계 및 신뢰성 고려설계능력', 그리고 '실험·시험 기반 문제 해결력'이 가장 중요한 핵심역량이라고 생각합니다.
전차와 같은 군용 플랫폼에서는 단순 설계 이상의 환경 내 구성, 다중 전원 통합, 센서 네트워크 간 통신 안정성 등 다양한 요구조건이 존재하기 때문입니다.
더불어 CAN, LIN, Ethernet 등 차량 내 통신 프로토콜에 대한 이해를 갖추고 있으며, 실제 테스트베드 구성 및 데이터 분석을 수행해 본 경험도 있습니다.
입사 후에는 이러한 경험을 바탕으로, K2PLMBT 및 계열 차량의 전기장치를 구성하는 각서브시스템 간 신호간섭방지 및 통신일관성 확보에 직접 기여할 수 있다고 확신합니다.
현대로템이 강조하는 인재상은 '전문성을 기반으로 변화에 대응하고, 협업을 통해 복합적인 문제를 해결하며, 글로벌 감각을 갖춘 사람'이라고 알고 있습니다.
전문성 측면에서는 전기전자 전공을 바탕으로 아날로그·디지털 회로 설계, PCB 제작, 전자기간섭 해석, 차량통신 프로토콜 등 실제 차량 전기장치 구성에 필요한 기반 지식을 학습하고 실습으로 다져왔습니다.
개발팀과 시험팀 간에 회로 오류의 책임 소재를 두고 이견이 발생했을 때, 저는 로직 애널 라이저 데이터를 분석해 신호오류의 지점을 명확히 시각화하고, 문제의 원인이 클럭신호간 지연 때문임을 도출했습니다.
환경 변화에 따라 오류가 발생하지 않도록 하며, 다양한 부품과 통신이 원활히 이루어질 수 있도록 구조화된 설계가 중요합니다. |
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2025.04.22
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