기업의 노동유연화 전략과 노동조합의 대응
--대우자동차의 사례 연구*1)
윤진호(인하대 경제통상학부)
1. 머리말
한국의 자동차 산업은 그 동안 급속한 자동차 보급(motorization)에 따른 내수 확대와 수출 시장의 다변화 등에 힘입어 급속한 성장을 계속해 왔다. 1970년에 불과 29,000대에 불과했던 한국의 자동차 생산은 1980년에 123,000대, 1990년에 1,322,000대, 그리고 1996년에는 2,813,000대를 기록, 세계 제 5위의 자동차 생산 대국으로 떠올랐다.
그러나 최근 국내 자동차 산업은 극심한 과잉 투자와 과열 경쟁 상태에 들어갔다. 현재 각 사가 계획하고 있는 생산 능력 증가 계획에 따르면 서기 2000년경에는 국내 자동차 생산 능력은 무려 540만대에 이를 전망이며 이 경우 130만대의 공급 과잉이 예상되고 있다.
문제는 여기에 그치는 것이 아니다. 세계 자동차 시장의 경쟁이 격화되면서 미국, 유럽, 일본 등지로부터 시장 개방 압력과 견제가 더욱 강화되고 있다. 특히 최근 IMF 구제금융과 관련하여 오는 99년부터 해제할 예정이던 수입 다변화 정책을 98년중 조기 해제하게 됨에 따라 일본차의 대량 수입이 우려되며 이 경우 국내시장에 상당한 충격을 줄 것으로 예상된다. 일본 산 자동차의 국내시장 점유율은 향후 최고 10%까지 늘어날 것으로 예상되고 있다.
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2011.04.08
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