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| 항공역학 - 고양력장치와 고항력 장치
1. 고양력 장치
날개의 양력을 증가시켜주는 장치, 이륙 시에는 속도가 느리기 때문에 양력이 적게 발생하는데, 이때 플랩을 10도~20도 가량 내려주게 되면 약력이 증가하여 이륙거리를 단축시킨다.
플랩사용의 단점으로는 플랩을 30도 가량 펼친 채 착륙을 할 경우, 예기치 못한 측면이나 전면에서 불어오는 바람에 의해 더 많은 양력과 항력을 발생시켜주어 결과.. |
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| 우선 고양력 장치와 고항력 장치를 비교해보겠다.
고양력 장치
고항력 장치
효과
양력증가
항력증가
작동시기
이륙할 때, 착륙할 때
공중에서 급강하, 착륙 진입할 때(항력증가→착륙거리단축)
#. 고양력 장치
고양력 장치: 날개의 양력을 증가시키는 장치이다.
비행기가 안전하게 이륙 또는 착륙하기 위해서는 활주거리가 짧고 저속이여야 한다. 하지만 그러기에는 날개 자체만을 가지고 해결할 수 없는 .. |
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| 글로벌 e-비즈니스와 협업
01,
BMW ORACLE RACING 사례로 본 정보시스템
메인 돛 대신 8장의 플랩으로 이루어진 대형 날개로 다양한 방향의 바람에 효율적으로 대처
이때 플랩모양의 최적화를 위해 전자센서를 통한 정보를 처리하여 분석
실시간으로 방대한 양의 데이터를 수집, 관리, 분석 및 의사결정과 즉각적인 결과측정을 통해
보트가 취해야 할 최적의 방법과 길을 요약하여 제시
또한 시스템이 수월.. |
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| 항공역학 - 조건에 부합하는 에어포일 형상설계
1. 목적
주어진 조건 하에서 Airfoil을 직접 설계하여 보고, 일정한 Reynold’s 수에서 받음각에 따른 양력계수, 항력계수, 모멘텀계수의 변화를 살펴보았다. 또한, 받음각에 따라 Airfoil 주변의 압력분포, 속도분포, Seperation의 발생 경향에 대하여도 살펴보았다.
2. Airfoil 형상
설계한 Airfoil의 형상은 다음과 같다.
이 Airfoil은 앞전의 반경을 .. |
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