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(검색결과 약 14,201개 중 4페이지)
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| I.海上保險의 槪念.
(1)海上保險의 意義
해상보험(Marine insurance)이라 함은 선박 및 그에 의해 운송되는 화물
을 보험의 목적으로 하여 해상위험 즉 海難 또는 항해에 관한 사고에 의
해서 발생하는 손해를 보상하는 보험을 말하는데 보험의 목적이 무엇인
가에 따라서 선박보험(Hull Insurance)과 화물(해상)보험(CargoInsurance)
으로 大別된다. 이중에서 수출입업자가 문제로 삼는 것은 後者인 화.. |
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| 본 자료는 기존 INCOTERMS 2000에서 INCOTERMS 2010의 조건별 규정 내용을 이해하기 쉽도록 정리하였으며, INCOTERMS 2010의 Group별 비교 분석을
통해 인코텀즈 2010의 전반적 체계를 이해하기 쉽도록 작성한 자료임
1. 인코텀즈(Incoterms)의 개요
2. Incoterms 2010의 구성체계
3. Incoterms 2010의 조건별 규정내용
* INCOTERMS 2010의 Group별 비교 분석표
* FOB, CFR, CIF조건의 비교
(10) DAP: D.. |
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| 무역거래의 기본 조건
매매 계약에 꼭 필요한 조건들을 계약의 기본 조건이라 한다.
INCOTERMS(정형무역거래조건)
EGroup(EXW): 매도인의 영역에서 계약 물품을 매수인에게 인도하는 조건
매도인이 물품을 자신의 영업장 구내(Premis es)에서 매수인에게 인도하는 거래 조건을 말한다.
운송인 인도 조건은 매도인이 수출 통관하고, 지정된 장소에서 매수인이 지정한 운송인에게 이를 인도하는 거래조건을 말.. |
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조건, 물품, 계약, 거래, 무역, 인도, 오다, 매도, 운송, 경우, 당사자, 수인, 매매, 비용, 수출, 상, 부담, 위험, 청약, 계약서 |
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| 인코텀즈상의 선적지매매조건
1. 들어가며
일반적으로 수출국가에서 물품의 인도와 함게 그 소유권, 점유권, 위험 등이 이전하는 정형거래조건을 “선적지매매조건”이라 하고, 이것이 수입국가에서 이루어지는 경우를 “도착지매매조건”이라 한다. 인코텀즈 상의 13 가지 정형거래조건 중에 선적지매매조건에 속하는 것은 E 군의 EXW, F 군의 FAS.FCA.FOB, C군의 CFR. CIF. CPT. CIP 등 모두 여덟 가지이다... |
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| 해상보험에서는 담보 위험으로 인하여 선박이 충돌하는 것처럼 보험 목적 물 자체의 손해가 발생하기도 하고 경우에 따라서는 보험 목적물의 손해가 확대되는 것을 방지하기 위하여 새로운 비용이 지출되기도 한다.
현실 전손을 피할 수 없거나 보험 목적물의 복구비용이 그가액을 초과하여 그대로 현실 전손으로 처리하는 것이 경제적일 경우 성립되는 손해를 말한다.
B), (C)에도 보험회사가 보상하는 손.. |
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보험, 손, 선박, 손해, 경우, 화물, 비용, 위험, 피, 보상, 발생, 손상, 수리, 담보, 되어다, 해상, 방지, 목적, 현실, 인하다 |
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| 매도인이 지정된 장소에서 지정된 운송인에게 물품을 인도할 때까지의 모든 위험과 비용을 매도인이 부담하고, 그 이후에는 매수인이 부담한다.
운임 포함 조건은 FOB 조건의 경우와 마찬가지로 선적항에서 본선의 난간을 통과시켜 물품을 인도하되 목적항까지의 운임(freight)을 매도인이 지급하는 조건으로서 운송계약에 포함된 경우에는 제3국의 통과 비용도 매도인이 부담하도록 되어 있는 바, 이는 CIF.. |
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조건, 인도, 운송, 매도, 물품, 경우, 부담, 비용, 항, 운임, 수입, 수인, 지정, 목적, 보험료, 비, 국내, 사용, 통관, 지급 |
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| 무역계약조건(무역계약의 기본조건)
목차
무역계약 기본조건
Ⅰ. 품질조건
1. 품질결정의 방법
1) 견본매매
2) 표준품매매
(1) 평균중등품질조건(FAQ)
(2) 판매적격품질조건(GMQ)
(3) 보통품질조건(USQ)
3) 상표매매
4) 명세서매매
5) 규격매매
2. 품질결정의 시기
1) 선적품질조건
2) 양륙품질조건
Ⅱ. 가격조건
1. 가격조건의 표시와 통화
2. 가격표시 수단의 특정
Ⅲ. 수량조건
1. 수량단위
2. 수.. |
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| 무역거래에서 인코텀즈의 의의 및 목적
1. 인코텀즈의 의의
무역거래는 환경이 서로 다른 매도인과 매수인 사이의 계약에 의하여 시작되며, 그 계약내용은 여러 가지로 구성될 수 있다. 그러나 계약시마다 세부사항을 일일이 합의한다는 것은 상당히 번거롭고 부정확할 수 있다. 따라서 오래전부터 상인들간에는 FOB나 CIF와 같은 정형화된 계약조건을 사용하여 이러한 불편을 극복해 왔으며, 이것이 국제.. |
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| 무역계약과서식 - 해상 및 내수로 운송에서만 사용되는 조건 위험분기점과 비용분기점
1. FAS - Free Alongside Ship ( -named port of shipment ) - 선측 인도조건
위험의 분기점 : 본선의 선측에 인도할 때
비용의 분기점 : 본선의 선측에 인도할 때(선적비용은 매수인부담)
FAS(선측인도) 조건이라 함은 매도인이 수출통관하여, 선적항의 본선의 선측에 인도하는
거래조건을 의미. 물품이 선적항의 본.. |
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| ▌ 目次 ▌
□ 작업장인도조건 1
A.매도인의 의무 1
B. 매수인의 의무 2
□ 운송인도조건[Free Carrier‧‧‧(named place):FCA] 4
A. 매도인의 의무 4
B.매수인의 의무 6
□ 운임·보험료포함 인도조건[Cost,Insurance and Freight(named port of destination:CIF] 7
A. 매도인의 의무 8
B.매수인의 의무 9
■ 일반 무역 조건 협정서 11
□ 작업장인도조건
: “Ex Works”는 매도인.. |
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| F' 조건군은 주요 운임매수인 부U논maincarriageunpaid 조건으로서 매도인은 적출지에서 매수인 이 지정한 운송인에게 물품을 인도하지만, 목적지까지의 운송비를 지급하지 아니하는 공통점이 있다.
D' 조건은 도착지(ar rival) 인도 조건으로서 매도인은 목적지까지 물품을 운반하는 데 따른 모든 비용과 위험을 스스로 부담하여 매수인에게 인도하는 것이다.
Incoterms2000의 EXW 조건은 Incoterms1990과.. |
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| 인코텀즈의 제정과 개정 과정
1. 인코텀즈의 제정 (1936)
20세기에 들어 와서 국제무역의 당사자들간에는 각국의 법률, 언어, 관습 등이 서로 다른 데서 야기되는 무역분쟁을 극소화하고 상관습을 국제적으로 통일화시키고자 하는 운동이 활발히 전개되었다. 마침내 1920년에는 세계 35개국에서 가맹한 상공인들의 모임인 국제상업회의소(ICC)가 프랑스 파리에 본부를 두고 창설되었으며, 특히 여기서는 .. |
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| 저당권설정계약서
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___(이하 ‘갑’이라 함.)와___(이하 ‘을’이라 함.)는 을이 갑에 대한 채무를 담보하기 위하여 다음과 같이 저당권설정계약을 체결한다.
제1조 목적】20 년월일갑·을간에 체결된 계약(이하 ‘기본계약’이라 함.)에 의하여 을의 하기 채무(이하 ‘본건채무’라함.)의 이행을 담보하기 위하여 을은 갑에 대하여 을소유의 말기 물건 (이하 ‘본 물건’이라 함.)에 대하여 제___순위의 저당권을 |
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| 저당권설정계약서
___(이하 ‘갑’이라 함.)와___(이하 ‘을’이라 함.)는 을이 갑에 대한 채무를 담보하기 위하여 다음과 같이 저당권설정계약을 체결한다.
제1조 【목적】20 년월일 갑을간에 체결된 계약(이하 ‘기본계약’이라 함.)에 의하여 을의 하기 채무(이하 ‘본건채무’라함.)의 이행을 담보하기 위하여 을은 갑에 대하여 을소유의 말기 물건 (이하 ‘본 물건’이라 함.)에 대하여 제___순위의 저당권을 .. |
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| 1.정형거래조건의 개념
국제물품매매계약은 계약당사자의 권리 의무, 즉 매도인과 매수인의 의무로 구성된다. 이러한 당사자의 의무를 매 계약시 마다 일일이 합의하여 계약서에 기재한다면 이는 매우 번거롭고 복잡할 것이다. 인도장소와 인도방법, 운송, 보험계약, 수출입통관 및 위험과 비용의 부담 등에 관하여 확립된 관습을 그 성격에 따라 부호화하여(예-FOB, CIF)사용하무로 각 부호가 함축하고 있.. |
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