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| (을지)
No. 2-1-20
제연설비
비상콘센트설비
무선통신설비
제연설비
비상콘센트설비
제연
구회
고정벽
설치위치
11층, 12층
가동벽
극수단자전압
3P380V/2P220V
송풍기
전동기
설치수
48개소
동력전달장치
보호함
48개소
설치위치
비상전원
발전시 500KW 380/220V
풍량풍압
㎥/min mmHg
전선배선
Hiv5.5mm/Hiv2.0mm
배연기
전동기
HP KW
무선통신보조설비
동력.. |
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| 등속도 운동
1. 실험 목적: 등속도 운동과 관련된 실험을 하여 물체가 등속도 운동을 하는 동안에 어떤 식으로 운동을 하는지 알고 I-CA system의 사용법을 익힌다.
2. 실험 이론: 모든 물체는 그의 운동 상태를 변화시키려는 힘이 작용하지 않는 한, 정지 또는 등속도 운동의 상태를 유지한다. 즉 물체에 작용하는 힘의 합력이 0이면 이 물체의 가속도는 0이다. 뉴턴의 운동 제 1법칙 관성의 법칙에 의하.. |
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| 일반물리학 실험 - 이차원 충돌실험
1) 실험 목적
두 개의 물체를 충돌시켜 충돌 전후의 속력을 측정함으로써 충돌 전후의 선운동량을 비교하여 선운동량 보존법칙을 이해한다
2) 실험도구
공기 테이블, 속이 비어 있는 원판 2개, 수준기, 영상분석용 카메라, 송풍기
3) 원리 및 이론적 배경
정지하고 있는 질량 m2인 물체가 속도가 v1으로 충돌하면 이 입자는 충돌 후 그림 1과 같이 운동한다.
이 충돌.. |
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| 공조 설비 설계4차 발표
C O N T E N T S
1. 3차 발표 수정
(1)결로 발생여부 (냉방시) 고찰
1층
15.14 ℃ ＞ 14.78 ℃
(취출온도) (실내 노점온도)
(1) 공기조화기 선정 - 사양(1층)
(1) 형식 : 수평형
(2) 풍량 : 급기(SA) = 5533.8 ㎥/h
외기(OA) = 1448 ㎥/h
(3) 코일(냉온수 겸용) 정면 통과 풍속 2.5 m/s 이하
냉수코일 : 냉각능력 = 35873.6 W
냉수조건 : 입구 7 ℃, 출구 12 ℃ (102.8 l/min)
공.. |
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| 공조 설비 설계6차 발표
C O N T E N T S
1. 실시 설계 도면
(1) 덕트 계통도
(2) 공기조화 배관 계통도
(3) 덕트 평면도
1) 1층
2) 기준층
3) 최상층
(4) 공기조화 배관 평면도
1) 지하 1층
2) 1층
3) 기준층
4) 최상층
5) 옥상, 옥탑
2. 물량 산출
2. 물량 산출
1)열원기기표 - 냉온수기발생기
기호
명칭
냉방능력 : 33RT
난방능력 :
100,000Kcal/h
급탕능력
33,500kcal/h
유량 : 20.6m㎥/h
(7~12℃,55~.. |
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| 화학 공학과 Bernoulli Theorem Apparatus 실험입니다.
1.실험목적
2. 이론
3. 실험 준비물
4. 실험 방법
5.실험결과
6.고찰
1. 실험목적
유량 및 유속의 측정에 유용한 Venturi-Meter, Pitot Tube 등의 사용법
및 원리를 이해함으로써 실제 공정상의 유체흐름에 대하여 이해한다.
2. 이 론
1) Venturi Meter
차압식 유량계의 일종인 벤츄리 유량계는 관로 일부분의 단면적을
축소시켜 유속과 압력과의 크.. |
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| 1. 실험 날짜 :
2. 실험 제목 : 에어테이블을 이용한 경사면에서의 중력 가속도 측정
3. 실험목적
마찰이 없는 경사면을 따라 운동하는 물체의 가속도를 측정하고 이를 이용하여 중력가속도를 측정한다.
4. 이론 및 원리
경사면을 따라 내려가며 등가속도() 운동을 하는 물체의 이동거리()는 다음과 같다.
(1) 초기위치는 0으로 하였다. 따라서 경사면을 따라 내려오는 시간 와 이동거리 를 측정하면 물체.. |
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| □ 실험제목 : 선운동량과 보존 법칙
□ 실험목적
공기 미끄럼대를 이용하여 1차원 탄성충돌과 비탄성충돌 실험에서 선운동량이 보존됨을 확인한다.
□ 실험 기구 및 재료
공기 미끄럼대, 송풍기, 활차, 포토게이트 계시기, 수평계, 추, 저울, 자
□ 실험원리
운동량 P는 물체의 질량 m에 그물체의 속도 를 곱한 양으로 정의된다. 즉,
= m
로 나타내며, 벡터량으로 속도와 같은 방향이다. 그리고 운동량 보.. |
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| *제목: 선운동량 보존
*목적: 에어트랙 위에서 두 물체가 정면 충돌 할 때 충돌 전과 후의 운동량을 비교하여 운동량이 보존되는지 확인한다.
*실험방법
1부 컴퓨터
1. Experiment Setup 윈도우에서 Motion Sensor 을 두 번 누른다. 그러면 인터페이스의 그림에 센서 아이콘이 디지털 채널 1과 2에 연결된다. 다시 Motion Sensor를 두 번 누르면 또 하나의 센서 아이콘이 디지털 채널 3과 4에 연결된다.
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| 공기 조화의 기본 개념 이해
참고문헌
1. Faye C. McQuiston, Jerald D. Parker :Heating Ventilating and
Air Conditioning,pp.14~28,53~99.
2. 空氣調和設備, 선문당,1993, pp.33~103
3. 공기조화·난방설비의 이론과 설계, 대광서림, 1995, pp.12~83
4. ASHRAE HANDBOOK, HVAC Systems and Equipment, 2000
5. http://anuix.andong.ac.kr/~chc/2air6.htm
1. 공기 조화란….
- 거주자의 쾌적성 증대, 외부.. |
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| 1. 목적 및 개요
관내를 흐르는 유동에는 마찰, 급격한 면적 변화 등에 의해 손실이 발생한다. 이러한 손실을 적절히 예측하는 것은 매우 중요하다. 현장에서 어떤 유체를 한 장소에서 다른 장소로 이송하는데 관(pipe)을 이용하는 경우에 관의 직경, 길이 그리고 이를 구동할 펌프, 송풍기 등의 설계하는데 이러한 유동 손실을 파악하여야 한다. 예를 들어 원유를 먼 지점으로 이송하는 송유관을 설계할 .. |
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| 등가속도 운동
#실험 목적 : 마찰이 무시할 수 있는 에어트랙에서 실험을 통해 가속도의 법칙을 확인하고,
ICA 시스템의 사용법을 익힌다.
#실험에 사용된 이론 : 뉴턴의 운동 2법칙 _ 가속도의 법칙
가속도의 법칙은 F=ma에서 알 수 있듯이 가속도는 힘에 비례하고
질량에 반비례한다는 사실을 뉴턴의 운동 제 2법칙 또는 가속도의 법칙
이라고 한다.
#실험 방법 _
에어트랙을 수평하게 설치한다... |
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| 1. 과급의 의의
내연기관의 출력향상을 위해서는 단위시간 내에 흡입되는 공기중량을 증가시키는 일이다. 그러기 위해서는 ① 행정체적의 증가, ② 기관 회전수의 증가, ③ 체적효율의 증가, ④ 밀도가 높은 공기의 흡입 등을 고려해야 한다. 그 가운데 ①은 가장 쉽게 선택할 수 있는 방법이나 기관의 체적과 중량이 늘어나므로 되도록 다른 방법을 택함이 좋고, ②는 최근의 가솔린 기관 출력향상에 주로 적용.. |
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| (유체 풍동실험)
◎실험이론-풍동
인위적으로 바람을 일으키는 실험장치인 풍동은 19세기말 영국에서 항공기의 개발을 위하여 처 음으로 만들어진 이래 항공, 기계뿐만 아니라 토목, 건축, 환경, 전기 등 각종 공학 분야에서 바람에 의한 각종현상을 파악하기 위하여 사용되고 있다. 토목, 건축 분야에서는 1903년 Eiffel이 건축물에 작용하는 풍하중을 조사하기 위하여 풍동실험을 처음으로 실시하였다는 .. |
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| 목 차
초고층빌딩의 열원 및 공조설비 계획
a. 초고층 빌딩의 부하특성
b. 공조 설비 계획
c. 공기조화 방식
d. 열원 설비 계획
2. 신주쿠 미쓰이 빌딩의 설비 시스템
a. 신주쿠 미쓰이 빌딩의 건축적 조사
b. 설비설계 조건과 열원
c. 공조설비
d. 열원 설비
3. 맺음말
1.초고층빌딩의 열원및 공조설비 계획
a. 초고층 빌딩의 부하특성
초고층 빌딩에는 각기 독특한 열 부하
특성이 건물의 .. |
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