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(검색결과 약 5,387개 중 10페이지)
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| 경사낙하 실험장치 (Inclination Free Experiment)
1. 실험목적
경사낙하시험의 목적은 경사진 면에 마찰계수가 서로 다른 시편이 미끄러지면서 계측된 속도와 가속도를 통해 표면 마찰력과 마찰계수를 알기 위함에 있다.
2. 이론
속도 계측은 등 간격(△S)으로 떨어진 포토센서로부터 얻어지는 신호를 이용하여 센서간의 시간을 얻어 계산에 의해 속도와 가속도를 계산한다.
(1.1)
타이밍 신호가 그.. |
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| 고유점성
(IntrinsicViscosity)
용액의 점성에 관해서는 理論的 推論에 편리하도록 여러 가지 양이 유도되어 있지만 우선 용액의 粘性率 와 순수용매의 점성율 o와의 비 즉 를 相對粘度(relative viscosity)라 定義한다. 다음에
를 比粘度(specific viscosity)라 정의한다. 대부분의 중합쳬의 용액에 관하여 고유점성계수sp 또는 상대점성계수r를 세로축에 용액 농도c를 가로축에 취하여 이들의 관계를 .. |
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| 개요
본 실험은 HFC계열 냉매의 수평원관내 열전달에 관한 연구를 화상처리기법을 이용한 온도장 측정을 통해 수행하는 것을 기본으로 한다. 좀 더 구체적으로 이야기하자면 시험부의 온도 열유속, 질량유속 등을 변화시켜가면서 유동 증발 열전달의 여러 가지 특성, 즉 압력강하, 온도변화, 열전달계수의 변화, 유동형태를 고찰하는데 그 목적이 있고, 주로 열전달계수를 알아내는데 주안점을 둘 것이다... |
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| [이중관 열교환기의 특성 실험]
⒈ 실험 목적
열교환기의 가장 기본적인 이중관 열교환기를 이용해서 대수 평균 온도차의 개념을 이해하고 총합 열전달계수에 대해서 알아본다. 그리고 이중관 내의 온수와 냉수의 흐름의 방향을 병류와 향류로 바꿨을 때 열교환의 특성(유용도, 총합 열전달계수),을 비교하고 효율을 생각해 본다.
2. 기본 이론
오른쪽 그림은 병류와 향류를 나타내는 그림이다. 위쪽 그.. |
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| 1. 실험 목적
이 실험은 Ostwald 점도계법 및 구낙하법을 사용하여 여러 가지 액체의 점도를 측정하고 점도에 미치는 온도의 영향을 측정하고자 하는 것이다.
2. 이 론
액체가 일정 압력 P에 의해 모세관을 흐를 때, 흐름이 비교적 빠르지 않을 때, 그 속도는 액체내의 마찰계수에 반비례한다. 이 마찰계수를 그 액체의 점도 계수 또는 점도 (Viscosity)라 하며 로 표시한다. 모세관의 반경 및 길이를 .. |
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| [이중관 열교환기의 특성 실험]
⒈ 실험 목적
열교환기의 가장 기본적인 이중관 열교환기를 이용해서 대수 평균 온도차의 개념을 이해하고 총합 열전달계수에 대해서 알아본다. 그리고 이중관 내의 온수와 냉수의 흐름의 방향을 병류와 향류로 바꿨을 때 열교환의 특성(유용도, 총합 열전달계수),을 비교하고 효율을 생각해 본다.
2. 기본 이론
오른쪽 그림은 병류와 향류를 나타내는 그림이다. 위쪽 그.. |
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| 1. 실험제목
온도측정
2. 실험목적
열전대를 이요한 온도측정
3. 열전대에 대한 이론 열전대 종류
두 종류의 금속의 한 끝을 접합시켜 감지 기능을 만든다. 이를 그림 2에서 보여주듯이 측온접점(Hot junction) 이라고 부른다.
결국 열전대는 측온접점으로부터 두 선으로 갈라지는 데,
ⓐ 이 두 선을 열전대 소선(Element) 라고 한다.
ⓑ 이 두 개의 소선은 각각 절대지벡계수가 큰 쪽이 플러스(+),작은 .. |
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| 1. 실험제목
온도측정
2. 실험목적
열전대를 이요한 온도측정
3. 열전대에 대한 이론 열전대 종류
두 종류의 금속의 한 끝을 접합시켜 감지 기능을 만든다. 이를 그림 2에서 보여주듯이 측온접점(Hot junction) 이라고 부른다.
결국 열전대는 측온접점으로부터 두 선으로 갈라지는 데,
ⓐ 이 두 선을 열전대 소선(Element) 라고 한다.
ⓑ 이 두 개의 소선은 각각 절대지벡계수가 큰 쪽이 플러스(+),작은 .. |
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| 1.이론
※ 마찰력
신을 신고 길을 걸어갈 때에는 불편함을 느끼지 못하지만, 롤러스케이트를 싣고는 걷기가 어렵다. 또, 겨울철에 얼음판 위에서 스케이트를 신고 걸어도 마찬가지로 걷기가 힘들다. 얼음판 위를 걷는 것은 매우 힘들지만, 얼음판 위에서 미끄러지는 물체는 멀리까지 미끄러져 나간다. 그러나 콘크리트로 되어 있는 도로에서는 잘 미끄러지지 않는다. 이와 같이 면에 따라 잘 미끄러지기도 하.. |
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| 수입결의서
발의
20 년월일
(인)
수납부
등기
20 년월일
(인)
세입
내역부
등기
20 년월일
(인)
현금
출납부
등기
20 년월일
(인)
계
20년도
육성회회계
(관)
(항)
(목)
금
￦
납입자 주소 성명
적
요
과목조사
계수조사
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| 수입결의서
증제호
발의
20년월일
(인)
수납부
등기
20년월일
(인)
세입
내역부
등기
20년월일
(인)
현금
출납부
등기
20년월일
(인)
20년도
학교비회계
(관)
(항)
(목)
금
￦
납입자 주소 성명
적
요
과목 조사
계수 조사
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| 수입결의서
발의
20 년월일
(인)
수납부
등기
20 년월일
(인)
세입
내역부
등기
20 년월일
(인)
현금
출납부
등기
20 년월일
(인)
계
20 년도
육성회회계
(관)
(항)
(목)
금
￦
납입자 주소 성명
적
요
과목조사
계수조사
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| 화학공학실험 - 배관계의 유체 마찰손실 측정 실험
1. 서 론
(1) 여러 가지 직경을 가진 직관에서 유속변화에 따른 차압을 측정하고, 이와 관련 된 Reynolds 수, 마찰계수, 압력손실두를 계산한다.
(2) 관 이음쇠(90 elbow, 90 bend, Tee, 유로의 갑작스런 확대, 유로의 갑작스런 팽창)에 의한 두손실을 측정한다.
(3) 배관계내의 valve류(gate, ball, globe)에 의한 두손실을 측정한다.
(4) 유량측정.. |
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| 1. 설계목표
자동차의 승차감이라는 개념은 넓은 의미로 “탑승자가 느낄 수 있는 진동, 소음, 공조, 채광, 실내 넓이등과 관련된 종합적인 쾌적함”이라고 정의 할 수 있다. 이 보고서에서는 승차감을 “주행 중에 승객이 받게 되는 진동과 관련된 안락함”으로 한정하여 정의 하겠다. 승차감은 차량의 주행과정에서 노면으로부터 발생되는 가진력(加振力)으로 인한 차체진동의 만족 여부와 함께 승객이 느끼.. |
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| 제목 : 미끄럼과 마찰
1. 실험 목적
나무토막에 무게를 더할 때마다 끌리는 힘과 그에 따른 마찰 계수를 구한다.
2. 실험 장치
- 실험 보드 - 경사면
- 마찰 블록 - 스프링 저울
- 도르레(1) -질량 추 걸이(2)
- 질량 추 - 끈
3. 실험 원리
(마찰력=마찰계수*무게), N=W+Mg=(m(나무토막 무게)+M(추의 무게))
대부분의 물리 체계에서 마찰의 영향은 쉽게 예측 또는 측정하기 어렵다. 물체가 미끄러지지 .. |
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