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동국씨엠물류 직무에 지원한 이유를 1분으로 말해보세요.
답변 : 저는 물류를 단순 운송이나 창고 운영으로 보지 않습니다.
그래서 물류의 성과는 "사고가 없게 만드는 것"이고, 그 사고를 없애는 방식은 감이 아니라 시스템입니다.
출하변동성과 상차 대기, 적재비 효율이 결국 우리가 만든 비용입니다.
답변 : 3개월 목표는 현장을 '지도'로 만드는 것입니다.
답변 : 저는 오히려 현장이 있어서 물류를 지원했습니다.
답변 : 저는 현장과 데이터를 연결해 출하 품질과 재고 정확도를 시스템으로 고정하고, 물류비를 구조적으로 낮출 수 있는 물류 운영형 인재입니다.
동국씨엠물류 직무 신입에 지원한 지원자입니다.
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동국씨엠물류(2026 신입) 면접족보, 1분 스피치, 압박 질문 답변, 면접기출
동국씨엠물류 직무에 지원한 이유를 1분으로 말해보세요.
동국씨엠의 제품 특성 관점에서 물류가 특히 중요한 이유는 무엇입니까?
입 사후 3개월, 1년, 3년 목표를 물류 관점에서 말해보세요.
본인의 강점/약점을 물류 직무 수행 관점에서 말해보세요.
동국씨엠물류에 당신을 뽑아야 하는 이유를 한 문장으로 말해보세요.
동국씨엠물류에서 저는 "제때, 정확히, 안전하게"라는 기본을 시스템으로 고정해, 출하지연과 오배송 같은 반복 이슈를 줄이고 물류비를 구조적으로 낮 추는 사람으로 성장하고 싶어 지원했습니다.
답변 : 물류 직무는 제품이 만들어진 순간부터 고객이 '정상 상태'로 인수하는 순간까지, 시간·비용·리스크를 통제하는 운영설계자입니다.
저는 동국씨엠물류가 단순 배송이 아니라, 제품 품질과 고객 신뢰를 지키는 마 지막공정이라고 생각합니다.
대표 원인은 1) 입고 실물과 전산 반영 타이밍 불일치, 2)로케이션이 동시 미등록 또는 오등록, 3) 출고 피킹 후 실물 미출고/부분 출고 처리 누락, 4) 스크랩/불량/반품 재고의 별도 관리 미흡, 5) 단위(중량/개수/롤/팔레트) 기준 혼선입니다. 예방책은 단순합니다. 모든 이동을 스캔 기반으로 만들고, 예외 프로세스를 표준화하며, 사이클 카운트(순환재 고 조사 를 정착시키는 것입니다.
긴급은 기준과 슬롯으로 관리해야 합니다.
출하변동성과 상차 대기, 적재비 효율이 결국 우리가 만든 비용입니다.
안전이 확보되면 작업 중단이 줄고, 결과적으로 효율이 올라갑니다.
답변 : 원칙은 1) 제품 보호(표면, 모서리, 습기), 2) 작업안전(중량 중심, 결박, 미끄럼), 3) 운송 효율(적재율과 표준단위), 4) 고객 인수 편의(라벨, 순서, 파렛트 구성), 5) 재현 가능성(누가 해도 같은 결과 입니다.
답변 : 클레임은 1) 접수 즉시 사실관계 확보(사진, 인수증, 로트/출고 정보), 2) 영향 범위 확인(동일로트/동일운송구간), 3) 고객 불편 최소화를 위한 임시조치(대체 출고, 긴급배송), 4) 내 부원인 분석(피킹 오류, 포장불량, 운송사고, 서류 오류), 5) 책임범위 확정과 합의, 6) 재발방지(CAPA)로 닫습니다.
답변 : 3개월 목표는 현장을 '지도'로 만드는 것입니다.
동시에 재고 정확도와 출하 리드타임의 기준선을 잡아 개선 목표를 수치화하겠습니다.
저는 현장을 피하는 사람이 아니라, 현장을 '표준화'해서 조직을 편하게 만드는 사람이 되고 싶습니다.
물류에서 야간/주말이 반복되는 이유는 변동성과 예외가 관리되지 않기 때문입니다.
답변 : 신입도 할 수 있습니다.
다만 책임을 지는 방식은 "원인 규명과 재발방지"입니다.
답변 : 저는 현장과 데이터를 연결해 출하 품질과 재고 정확도를 시스템으로 고정하고, 물류비를 구조적으로 낮출 수 있는 물류 운영형 인재입니다. |
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2026.01.19
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