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차량용 카페트의 핵심 품질 특성(내마모·내오염·내후·VOC·난연)에 대한 이해와 관리 방법
따라서 이 직무의 본질은 원재료 수입검사부터 공정 SPC, 완제품 신뢰성·규제 적합성, 고객사 심사 대응까지 전주기를 통합 관리하는 것입니다.
저는 데이터 기반의 품질 설계와 8D·FMEA 중심 문제 해결로 불량·클레임을 줄이고, 고객 신뢰를 정량지표로 증명하는데 기여하겠습니다.
공정 특성치(파일 높이, 표면밀도, 백코팅 중량/경도, 수분, 경화조건)의 상관을 모델링해 선행관리 합니다.
3년 내 목표는 고객 TOP 이슈(VOC·냄새·말림·박리)의 재발률 제로화와 주요 공정 Cpk1.33 이상 달성, 클레임 비용 30% 절감입니다.
데이터 기반 품질설계, 8D·FMEA·MSA·SPC 실무, 고객 커뮤니케이션이 저의 즉시 전력 감입니다.
카매트·카페트 품질로 고객의 안전과 쾌적함을 지키는 품질 엔지니어 OO입니다.
입사 후에는 공정 Cpk1.33 이상 달성과 클레임 비용 30% 절감을 수치로 증명하며, HS 효성첨단소재의 품질 경쟁력을 고객 신뢰로 전환하겠습니다.
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고객사(완성차/OEM) 품질심사·PPAP·APQP 대응 경험과 핵심 포인트
공급 사 품질관리(SQE) 협업과 원가·납기·품질의 균형
A.VOC가 약간 기준을 넘지만 납기 압박이 심할 때 어떻게 결단하시겠습니까
저는 데이터 기반의 품질 설계와 8D·FMEA 중심 문제 해결로 불량·클레임을 줄이고, 고객 신뢰를 정량지표로 증명하는데 기여하겠습니다.
시험주기를 리스크 기반으로 차등 관리하고, 사양 변경·원자재 변경 시엔 반드시 재평가를 수행합니다.
니들펀 칭밀도, 파일 높이, 코팅 중량, 경화온도·시간을 X-bar/R 관리도로 모니터링했고, 초기에는 Cp1.0, Cpk0.8 수준이었습니다.
완제품은 내마모, 엣지 말림, 후면 미끄럼, 오염 세척성, 난연, VOC·냄새, 치수 안정시험을 계획했습니다.
특히 EV 고객의 실내공기 질 요구가 강화되자 VOC 시험 주기를 월 1회에서 주 1회로 상향했고, 신공정 시 초기 3로트는 100% 검사로 전환하는 게이트를 추가했습니다.
냄새 레이팅이 목표치에 근접하던 시기에, 백코팅 조성의 저분자 물질이 온도 상승 시증발해 문제가 됐습니다.
또한 보관창고 환기·체류시간을 재설계하고, 포장 전 열풍 예건조 15분 공정을 추가한 결과, VDA270평가가 평균 1단계 개선되어 안정권에 안착했습니다.
8D를 전개해 원인을 역추적한 결과, 파일 함량 편차와 코팅 농도 편차가 누적된 것이었습니다.
D4에서 근본 원인을 파일 높이 센서 오류·코팅탱크 교반 불균일로 특정했고, D5에서 센서 주기 점검과 교반임 펠러형상 변경, D6에서 파일 높이 자동 보정 알고리즘을 적용했습니다.
3년 내 목표는 고객 TOP 이슈(VOC·냄새·말림·박리)의 재발률 제로화와 주요 공정 Cpk1.33 이상 달성, 클레임 비용 30% 절감입니다.
데이터 기반 품질설계, 8D·FMEA·MSA·SPC 실무, 고객 커뮤니케이션이 저의 즉시 전력 감입니다.
답변 : 출하보류가 원칙입니다.
비용 절감과 품질 리스크의 교환비를 데이터로 판단하는 것이 책임 있는 결정입니다.
답변 : 대개 D4 근본 원인 식별이 표피적이거나, D5 조치가 시스템 변화가 아닌 임시조치에 그친 경우입니다.
답변 : 고객의 리스크가정을 경청한 뒤, 현재 사양에서의 성능 마진과 신뢰성 데이터를 제시하겠습니다.
답변 : 시험 간 환경·하중·시간 축불일치가 흔한 원인입니다. |
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2025.11.10
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