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이런 과정에서 하드웨어 설계는 실험과 검증, 그리고 반복 개선의 연속임을 알게 됐습니다.
저는 차량용 하드웨어 R&D 직무에 필요한 설계, 검증, 실험 경험을 다양하게 쌓았습니다.
기술적 호기심과 집요함을 바탕으로, 하드웨어 설계와 검증 과정에서 끈기 있게 문제를 해결할 수 있습니다.
LG전자 VS사업부에 입사하게 된다면, 현장에서 직접 자동차 하드웨어 개발의 전 과정을 경험하고 싶다는 목표가 가장 큽니다.
대학교에서 회로설계와 임베디드 시스템 프로젝트를 하며, 책으로 배우는 지식과 실제 부품을 만지고 테스트하는 과정이 완전히 다르다는 점을 여러 번 느꼈습니다.
대학교 실습에서 직접 회로를 설계하고 PCB를 제작하며 전장하드웨어 분야에 관심이 생겼습니다.
Q2.하드웨어 설계 과정에서 가장 중요하게 생각하는 점은 무엇입니까?
입사 후 현장에서 직접 하드웨어 개발의 전 과정을 배우고 싶습니다.
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실제 차량 환경에서 여러 ECU 간 신호가 정상적으로 송수신되는지 확인하며, 신호간섭, 배선 불량, 접지 문제 등 다양한 변수를 체험했습니다.
학교에서 쌓은 다양한 실습과 프로젝트 경험을 바탕으로, 복잡한 차량 시스템 속에서 신뢰성 있는 하드웨어를 직접 개발하고 싶다는 열망이 커졌습니다.
하드웨어 오류나 통신 불량이 반복될 때, 데이터 시트와 참고회로를 하나씩 분석해가며 원인을 찾아 수정하는 과정이 반복되었습니다.
PCB 설계에도 직접 참여해, 회로도 작성부터 배선 최적화, 실제 부품실장까지 전 과정을 경험했습니다.
실제 하드웨어 양산과정에서는 소량 샘플 테스트와 품질평가가 중요하다는 점을 인턴십 현장에서 배웠습니다.
임베디드 C로펌웨어를 작성하고, 하드웨어 동작을 직접 검증하는 과정에서 코드 레벨과 회로 수준에서 문제를 진단할 수 있게 되었습니다.
실험, 검증, 문서화, 협업까지 모두 아우르는 경험을 통해, 차량용 하드웨어 R&D 직무에서 실질적으로 성과를 낼 준비가 되어 있습니다.
대학교 프로젝트에서는 주로 프로토타입 제작과 실험에 집중했다면, 산업현장에서는 소량 샘플 제작 이후 품질평가, 반복 테스트, 생산공정협업 등 다양한 절차가 필요하다는 점을 인턴십을 통해 배웠습니다.
차량용 하드웨어 개발은 여러 분야 전문가들과의 협업이 매우 중요한 과정임을 경험을 통해 알게 되었습니다.
대학교 시절 새로운 부품이나 회로를 접할 때마다 공식 데이터 시트와 해외 기술문서를 꼼꼼히 분석하며, 실제로 실험을 통해 체득하는 습관을 길렀습니다.
대학교에서 ADAS, 전장통신, 센서 융합 등 여러 분야의 기술을 탐구했던 경험처럼, 실제 현장에서도 최신 기술을 빠르게 습득해 적용하는 유연함과 창의성을 발휘하겠습니다.
Q2.하드웨어 설계 과정에서 가장 중요하게 생각하는 점은 무엇입니까?
Q4. 차량용 하드웨어와 일반 전자제품 하드웨어의 가장 큰 차이는 무엇이라고 생각합니까?
차량용 하드웨어는 극한의 환경에서도 오랜 기간 안정적으로 동작해야 한다는 점이 가장 큰 차이라고 생각합니다.
자동차 하드웨어는 작은 오류도 큰 사고로 이어질 수 있기 때문에, 세밀한 검증과 반복 실험이 필수입니다.
Q6.여러 부서와 협업할 때 어떤 점을 중시하며 소통합니까?
여러 부서와 협업할 때는 투명한 정보 공유와 명확한 커뮤니케이션을 가장 중시합니다.
테스트 장비로는 오실로스코프, 멀티미터, 신호 발생기를 사용해 신호 분석과 하드웨어 검증에 집중했습니다.
실제 현장에서 이런 툴과 장비를 적극적으로 활용하는 것이 하드웨어 품질을 높이는 데 큰도 움이 된다고 느꼈습니다.
LG전자가 글로벌 완성차와 협업해 혁신적인 전장 제품을 개발하는 현장에 꼭 참여해 보고 싶습니다. |
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2025.09.22
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