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(검색결과 약 2,943개 중 2페이지)
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| 공기 중의 음속 측정
1. 실험 목표
알고 있는 진동수를 가진 소리굽쇠의 진동으로 기주를 공명시켜 그 소리의 파장을 측정함으로써 공기 중의 음속을 측정한다.
2. 실험원리
진동수 f인 파동(종파 혹은 횡파)의 공기 중에서의 파장을 라 하고, 이 파동이 공기 중에서 전파하는 속도를 v라 할 때, 다음 관계식이 만족된다.
v = f--- (1)
진동수가 알려진 소리굽쇠를 진동시켜 한쪽 끝이 막힌 유리관 속.. |
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| 송풍기 성능
Key Words: 오리피스(orifice),
본 실험은 송풍기 성능 실험이다. 실험장치의 모터의 rpm에 변화를 주어가며 송풍기의 정압과 오리피스의 수두차를 측정하여 유량을 구하고 공기동력을 구하여 효율이 어떻게 변하는지 알아본다. 또한 일정rpm을 유지하고 댐퍼의 결단력을 0회전, 3회전, 6회전, 9회전, 12회전으로 변화를 줘가며 측정해본다. 이를 통해 유량의 변화를 눈으로 확인하고 이에 따.. |
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| [실험보고서] 기주공명을 이용한 음속 측정
1. 실험 목적
진동수를 알고 있는 소리굽쇠와 기주 사이에 공명을 일으켜서 음파의 파장을 구하여 공기 중의 음속도를 측정하고, 음속을 미리 알고 소리굽쇠의 고유 진동수를 측정한다.
2. 이 론
진동수 f인 파동(종파 혹은 횡파)의 공기중에서의 파장을 람다()라 하고 이 파동이 공기 중에서 전파하는 속도를 v라 할 때, 다음 관계식이 만족된다.
u = f
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| 1. 과급의 의의
내연기관의 출력향상을 위해서는 단위시간 내에 흡입되는 공기중량을 증가시키는 일이다. 그러기 위해서는 ① 행정체적의 증가, ② 기관 회전수의 증가, ③ 체적효율의 증가, ④ 밀도가 높은 공기의 흡입 등을 고려해야 한다. 그 가운데 ①은 가장 쉽게 선택할 수 있는 방법이나 기관의 체적과 중량이 늘어나므로 되도록 다른 방법을 택함이 좋고, ②는 최근의 가솔린 기관 출력향상에 주로 적용.. |
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| 자동차 공학 실험 - 가솔린기관 성능 실험
목 차
1. 실험 목적
2. 이 론
가. 토크와 동력
나. Air Mass Flow Rate 계산법
다. 체적 효율
라. 연료 소비율
3. 실험 방법
4. 실험 결과치 및 고찰
가. 실험 결과치
나. 그래프 선도
다. 실험 결과치에 대한 고찰
5. 결론 및 의견
6. 참고 문헌
※ Appendix A
1. 실 험 목 적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 .. |
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| 기초물리 실험 - Millikan Experiment
1. 실험 목적
- Millikan의 기름방울 실험 장치를 이용하여 전자의 기본 전하량을 측정하고, 전하의 양자성을 인식한다.
2. 이론
- 전하가 불연속적인 소량성을 갖는 것을 직접적으로 확인하고, 아울러 기본전하량의 값을 정밀하게 측정한 실험으로 밀리컨의 유적실험이라고도 한다. X선 파장의 절대 측정에 입각한 간접적인 측정법과 함께, 기본전하량의 정확한 값.. |
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| 실험 목적
Jolly의 용수철 저울을 사용하여 무게를 재고 아르키메데스의 원리를 적용하여 물보다 무거운 고체의 비중을 구한다.
1. 고체의 비중측정
2) 실험 기구
Jolly 고체비중 측정장치
온도계, 눈금자, 고체시료(구리, 알루미늄)
고리 달린 접시, 용수철, 비커, 맨접시
3) 실험 이론
밀도
[g/cm3]
비중
표준물질이란
물질의 상태에 따라 달라지는데 고체와 액체는 4℃의 순수한 물의 밀
도를 표준으로.. |
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| 목 차
1. 실험목적 및 내용
2. 실험이론
3. 실험장치
4. 실험결과
5. 실험 결과 및 고찰
1. 실험 목적 및 내용
원심송풍기를 규정회전수에서 운전, 성능곡선을 구하여 그 특성을 나타내는 것이 이 실험의 목적이다. 송풍기는 캐이싱속에 있는 회전차의 회전에 의한 원심력을 이용하여 기체를 송출하는 것이 원심송풍기이다. 이 때 송출압력의 크기에 따라서 송풍기를 팬, 송풍기 및 압축기로 분류한다. 일.. |
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| Melting of Ice by Natural Convection
◎ 목적
‘여러 가지 형태의 기계류에 대하여 열전달이 달라지게 된다’는 열전달의 기본개념을 토대로 여러 가지 형태의 얼음의 자연대류조건에서의 열전달 실험을 통하여 자연대류현상에 대한 지식을 습득한다.
◎ 이론
⑴ 대류(Convection)
· 유체의 흐름과 연관된 열의 흐름
· Convection Flux는 표면온도와 유체 온도간의 차에 비례
⑵ 강제대류와 자연대류
· .. |
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| 1. 실험목적
임의의 형상의 물체가 임의의 Reynold수를 갖는 유동에서 받는 힘을 이론적으로 해석하기가 어려우므로 외부유동을 다루기 위해서는 실험이 관건이 된다. 이에 본 실험에서는 여러형상에 따른 물체의 항력을 실질적으로 측정하고 또한 형상계수(C)를 구하여 형상에 따른 항력을 비교, 검토하고자 한다.
2. 실험이론
임의 형상의 물체가 유체의 흐름에 잠겨져 있으면 유동으로부터 힘을 받게되.. |
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| 터보과급기에 대하여..
1. 터보과급기의 개요
많이 알려진 과급기로 배기다기관에 터빈을 달고 그 축을 연장시켜 흡기쪽에 터빈을 돌리는 식의 과급기로 배기가스가 많이 나오는 고RPM에서 효과적인 장치입니다.
하지만 배기온도가 높아지고 분당 10만이 넘을정도로 빠르게 회전하는 터빈과 엔진오일로 터빈을 식혀주기때문에 후열관리가 잘안되면 터보 베어링이 눌러붙는 치명적인 고장을 일으키기 쉽습.. |
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| 0.1N 이크롬산칼륨 표준액의 제조 0.1N 티오황산나트륨 표준액의조제와 표정
1. 실험목표
1) 이크롬산칼륨을 정확히 달아 물에 용해시켜 0.1N 이크롬산표준액을 제조
2) 약 0.1N 티오황산나트륨 표준액을 조제하고, 0.1N 이크롬산칼륨 표준액을 사용하여 표정한다
2. 기구 및 시약
이크롬산칼륨(Potassium dichromate)
K2Cr2O7. 수용성의 등적색 결정. 녹는점 396℃이고, 500℃ 이상에서 분해가 시작한다. .. |
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| 메카트로닉스
사례연구 - 연소 기관의 모델링과 제어
목차
1.서론
2.디젤 엔진 부품
3.디젤 엔진 작동원리
4.엔진 제어 시스템 부품
5.엔진 모델링
1. 엔진
화학에너지 기계적인 에너지
대부분의 이동수단에 사용되는 장치
서론
2. 2행정 엔진
1 사이클을 완료하는데 2개의 행정을 가지는 기관
1 사이클 동안 크랭크축은 1회전
서론
1. 4행정 엔진
1 사이클을 완료하는데 4개의 행정을 .. |
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| (유체 풍동실험)
◎실험이론-풍동
인위적으로 바람을 일으키는 실험장치인 풍동은 19세기말 영국에서 항공기의 개발을 위하여 처 음으로 만들어진 이래 항공, 기계뿐만 아니라 토목, 건축, 환경, 전기 등 각종 공학 분야에서 바람에 의한 각종현상을 파악하기 위하여 사용되고 있다. 토목, 건축 분야에서는 1903년 Eiffel이 건축물에 작용하는 풍하중을 조사하기 위하여 풍동실험을 처음으로 실시하였다는 .. |
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| 풍사이송과 사구의 안정
해안수리학
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전사구
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평행하게 발달해 있는 다수의 해안사구대 중에서 바다 쪽 맨 앞열에 형성되어 있는 사구를 말한다. 이러한 사구들은 주로 해안과 평행하게 발달하고 사구 위에 자라는 여러 종류의 사초(砂草)들에 의해 고착되고 안정된다. 사구의 모래는 주로 사빈이나 조간대 내에서 바람에 의해 공급된다.
풍사이송
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해빈이 넓.. |
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