전체 (검색결과 약 26,783개 중 10페이지)

 수수료금액표 ( 1Pages )
수수료 금액표 (제61조제1항관련) 항목 관련법조문 (도로교통법) 금액 (단위 :원) 1 긴급자동차 지정 신청 제2조제16호 5,000 2 차로의 너비를 초과하는 차의 통행허가 신청 또는 안전기준을 초과하는 승차 또는 적재허가의 신청 제11조제3항 제35조제1항 3,000 3 운전면허증 교부 또는 갱신교부 신청 제69조제1항,제74조제3항 제4항 5,000 4 운전면허증의 발급관리 제69조제1항 2,000 5 운전경력증명의 신..
서식 > 행정민원서식 |
 자동차 제어 - ABS의 작동원리에 관해 ( 4Pages )
ABS의 작동원리    ABS 란     최근 많이 채용되고 있는 ABS시스템(Anti Lock Brake Systme)은 브레이크의 신기원이라고 할 만큼 안전 운전에 획기적인 기여를 하고 있다.   ABS시스템은 1952년 영국 Dunlop사가 항공기용으로 개발한 이래 1966년 크라이슬러와 포드에서 승용차에 채용하면서 개발에 박차를 가하게 된 것이다.  이 시스템은 주행하는 노면이 빙판, 빗물 등으로 어떤 악조건이 생기더라도 ..
리포트 > 공학/기술 |
 모노레일,케이블카,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p ( 37Pages )
1 모노레일 2 목 차 모노레일 개념 및 종류 모노레일 특징 모노레일 문제점 모노레일 운영의 기대효과 국내 모노레일 현황 국내 모노레일 성공사례 분석 해외의 모노레일 운영 현황 케이블 카 개념 및 종류 케이블 카 문제점 케이블 카 운영의 기대효과 국내 케이블 카 현황 국내 케이블 카 성공사례 국외 케이블 카 운영현황 3 모노레일 개념 세계최초의 모노레일은 1820년경 영국인 Palmer가 창안하였으..
리포트 > 경영/경제 |
 주간점검기록부 ( 1Pages )
장비명년 월분 장비관리번호 주간점검기록부 차체번호 운전자 항별 주간별 기관 동력전달 장치 차체 조향장치 제동장치 주행장치 기타점검장치 시동가속저속 에어크리너상태 배기상태크랏치상태 변속기조 작 추진축상태 후 램 상 태 적재함상태 누수상태 조향헌들 조향장치운동후 조향호크 제동폐달 수동레바상태 제동파이프 제동운동부 크립볼트낫트 다이..
서식 > 건설서식 |
 정비및기술검사점검표 ( 1Pages )
정비 및 기술검사점검표 년월일 사업소명: 장비명: Ⅴ. 양호 ⅩⅩⅩ. 요교환 P. 요페인트찰 자체일련번호 : 기관번호 : T. 요조임 M. 망실 O. 수리완료 관리번호: 주행거리 : Ⅹ. 요조정 D. 훼손 C. 요검사 관등록번호 : 가동시간 : ⅩⅩ. 요수리 L. 요주유 검사항목 상태 검사항목 상태 1. 차체 3. 기관 차대및운전탑 기관본체 변속기 크랭크축 추진축및조인트 피스톤및 콘로드 계기판 캠축 조향계통 ..
서식 > 회사서식 |
 현대자동차미국시장진출,현대자동차해외진출마케팅,현대자동차글로벌마케팅전략,글로벌마케팅사례,해외시장진출사례 ( 31Pages )
현대車의 글로벌 마케팅 [미국 시장 진출] - 목 차 - Ⅰ. 현대자동차 개요 및 선택 배경 Ⅱ. 현대자동차의 주요 제품 군 Ⅲ. 내∙외부 환경 분석 및 경쟁사 분석 Ⅳ. 현대자동차의 해외시장 진출 과정 Ⅴ. 현대자동차의 글로벌 마케팅 전략 Ⅵ. 결론 및 글로벌 마케팅 제언 Ⅰ. 현대자동차 개요 1. 현대 자동차 연혁 1) 기술 선진화/ 글로벌 기업 도약 단계(2000년~현재) * 2008년 1月. 현대 車, 창사 이후 최대..
리포트 > 경영/경제 |
 수시검사,정기검사재검사신청서 ( 2Pages )
[별지 제23호서식] (앞쪽) □수시검사 □정기검사 재검사신청서 처리기간 15일 (개선기간제외) 신청인 ①상호(사업장명칭) ②성명(대표자) ③주민등록번호 ④주소 (전화번호 :) ⑤ 사업장소재지 (전화번호 :) ⑥인증번호 ⑦ 검사일자 년월일 ⑧자동차제원 자동차명칭(형상) 자동차형식 엔진형식 차종 사용연료 제작사 ⑨검사결과 모집단의 크기 표본의 크기 기준초과 대수 검사항목 기준 평균치 최저치 최고
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 [흥미로운 자동차] 고속도로 통행료 지불 방식 - 하이패스 ( 7Pages )
[고속도로 통행료 지불 방식] 1. 우리나라 하이패스 시스템 2. 외국의 고속도로 통행료 지불방식 3. 출처 1. 우리나라의 하이패스 시스템 1) 하이패스의 정의 : 하이패스(hi-pass)는 주행상태의 차량에서 무선통신에 의해 통행료를 처리하는 자동 전자요금징수시스템이다. 여기에는 근거리 전용 통신 기술을 사용한다. 이 시스템은 통행료를 자동으로 정산해 교통지체를 줄이고 결과적으로 배출가스도 줄..
리포트 > 공학/기술 |
 세계미래보고서 2020 [독서감상문] ( 5Pages )
본 자료는 세계미래보고서 2020을 읽고 나서 [독서감상문]을 작성한 자료로 본 도서를 선택한 이유, 본 도서의 주요 내용, 본 도서의 내용중에서 공유하고 싶은 내용, 종합적인 결론 및 시사점 등을 반영하여 상세하게 작성해 보았습니다. 여러분들께도 많은 도움이 되었으면 좋겠네요^^ 1. 본 도서를 선택한 이유 2. 본 도서의 주요 내용 3. 본 도서의 내용중에서 공유하고 싶은 내용 4. 종합적인 결론 ..
리포트 > 독후감/서평 |
세계미래보고서 2020, 블록체인, 5G 기술, DAC 기술, 직접공기포집 기술, 바이오 혁명, 유전자 드라이브 기술, 하이퍼 루프
 자동차공학 [파워트레인power train] ( 8Pages )
목차 1. 파워트레인의 개요 1 1) 동력전달장치 1 2. 클러치의 구조 및 종류 1 1) 클러치 역할 1 2) 클러치 종류 2 3) 클러치 작동원리 2 4) 클러치판(clutch plate) 구성과 기능 2 3. 변속기의 구조 및 종류 2 1) 변속기의(transmission) 역할 2 2) 변속기의 종류 2 3) 변속기의 구비조건 3 4. 트랜스퍼 케이스의 구조 3 1) 트랜스퍼 케이스(Transfer Case)개요 3 2) 구동방식 3 3) 제어 시..
리포트 > 공학/기술 |
 현대자동차 광고 마케팅전략 분석과 현대자동차 광고캠페인분석및 전략제안. ( 23Pages )
현대자동차 광고캠페인 마케팅전략 Ⅰ. 자동차 시장 및 소비자 분석 자동차 시장의 경쟁 심화, 기업 간 기술 격차 감소와 더불어 기술의 변화로 피로감을 느낄 만큼 빠르게 일어나면서, 자동차 메이커 간의 경쟁력 격차와 성능적 차별성이 감소하고 있다. 자동차 품질과 성능에서 평준화가 이루어지고 있기 때문에 자동차의 사용적 가치만으로는 제품 차별화가 어려워지고 있다. 따라서 사용적 가치 외에 ..
리포트 > 경영/경제 |
 자동차 부품 최신 신기술 ( 12Pages )
자동차 부품 최신 신기술 런 플랫 타이어 펑크가 나도 일정 거리를 달릴수 있는 타이어의 기술 런플랫 타이 어는 운전자의 안정성을 높이높이는 동시에 차량 의 경량화 연비 향상에 공헌 BMW 중심으로 한 RFT 장착 차량의확대에 의해 수요가 확대되고브리지스톤의 런플렛 타이어가 펑크가 난 이후에도 일정 거리(공기압이0Ka에서 시속 80km속도로 80km거리) 주행이 가능 런플랫 타이어의 이점 펑크..
리포트 > 공학/기술 |
 고속철도에 대해서 ( 14Pages )
고속철도에 대해서 … 목차 1. 고속철도의 정의 2. 한국 고속철도의 역사 3. 한국 고속철도의 특징 (KTX) 4. 각국의 고속철도 고속철도의 정의 고속철도의 정의는 시대적 시간가치와 사회적 여건에 따라 다소 차이가 있다. 예를 들면, 1950년대 초반까지는 최고속도 100km/h 이상이면 고속철도라 했는데, 이는 당시 철도 최고속도가 약 160km/h일 때를 기술적 한계로 알고 있었기 때문이다. 1960년 ..
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 자동차공학 - 파워트레인[power train]에 대해서 ( 8Pages )
목차 1. 파워트레인의 개요 1 1) 동력전달장치 1 2. 클러치의 구조 및 종류 1 1) 클러치 역할 1 2) 클러치 종류 2 3) 클러치 작동원리 2 4) 클러치판(clutch plate) 구성과 기능 2 3. 변속기의 구조 및 종류 2 1) 변속기의(transmission) 역할 2 2) 변속기의 종류 2 3) 변속기의 구비조건 3 4. 트랜스퍼 케이스의 구조 3 1) 트랜스퍼 케이스(Transfer Case)개요 3 2) 구동방식 3 3) 제어 시..
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 지구물리탐사에 관해 ( 3Pages )
99년도 지구물리탐사 Correction to Data (자료의 보정) 지오폰의 전개가 같은 고도에 탐지할수 있도록 배열되어 있지 않다면, 도착시간의 변화 관측은 고도에 따라 다르게 나타날 것이다. 이 상태를 어떻게 보정 하는지 이해하기 위해 그림 3-36을 참고 하자. 그림을 통하여 E가 수평기준면의 A위치에 존재한다고 가정한다. 표면아래의 수직 거리는 ZE 그리고 G는 D이다. 실제파의 경로 EQRG는 APSD로..
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자연과학
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