일본_자동차_경쟁_관계와

일본 자동차 관계와 일본 자동차 기업의 생존 전략
일본 자동차 브랜드
시장조기진입기업
1935년에는 닛산의 창립자인 요시수께 아이까와에 의해 일본 최초로 컨베이어 시스템에 의한 대량생산모델인 닷드선(DATSUN) 을 생산하기 시작했다
후에는 외국기술을 빌려 자동차생산을 하였다.
현재 일본 2위 기업,세계 4위 -르노닛산
1936년 도요타의 창립자인 기치로 도요타에 의해 도요타 모델 AA을 완성하였다
현재 세계1위 기업
시장중반진입기업
외국의 자동차회사들과 기술제휴로 일본국내에서 조립하기 시작하였는데 오스틴 A40,르노,PH10등이 그 당시에 제작된 자동차이다.
시장후발진입기업
1960년대 첫 승용차를 만들었지만 VTEC이나 4WS 기술 등 독자적인 기술을 바탕으로 차 만들기에 도전, 20년 만에 세계적인 자동차회사로 성장했다.
현재 일본 3위 기업
도요타의 생존전략
도요타 자동차는 창립 초기부터 대량으로 만들어 원가를 싸게 하는 방법이 아니라 ‘필요한 때 필요한 물건을 필요한 만큼만 만들어서 공급하는 개념’인 JIT 방식을 도입했다
소량생산 시스템을 통해 더 이상 기업이 우위에 있는 ‘PUSH 영업’이 아닌 고객 요구에 즉시 대응하고 팔리는 속도에 생산 속도를 맞춘 ‘PULL 영업’ 방식으로 변화시켰다. 이것은 팔린 만큼의 수량만 만들어도 이익이 나는 공장이 되었을 때 가능한 것이다
1.고객중심형 생산시스템
도요타의 생존전략
2.차세대를 생각하는 환경과 고객중심의 제품개발
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