인천국제공항

MIS CASE STUDY

Incheon International Airport

Introduction
‘지구촌’이라고 불리어지는 ‘글로벌’화. 글로벌화는 정보통신과 교통수단의 발달이 있었기에 가능했다. 글로벌화가 이루어지고 성장함에 따라 항공교통은 지구촌에서 없어서는 안 될 교통수단으로 지구촌 모든 이들에게 보편화되고 있다. 지난 10년간의 세계 항공 수요가 전체적으로 매년 7%의 성장률을 보이고 있다. 특기할 점은 이 가운데 아시아 지역은 매년 10%의 빠른 성장을 보이고 있다는 것이다.
21세기는 정치 경제 및 사회의 급격한 변화와 산업수준의 고도화에 따라 점차 그 교역 관광과 서비스산업이 발전할 것이며 그에 따라 항공교통 수단에 대한 요구가 더욱 증대될 것으로 보인다. 이러한 배경 속에서 인천 국제공항은 동북아시아 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 허브(Hub)를 이루는 것을 목적으로 건설 되었다.

대한민국 국민이라면 누구나 한번쯤을 들어보았을 인천국제공항. 인천국제공항은 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공, 8년 4개월 만에 총공사비 7조 8,000여 억 원이 투입되어 2001년 3월 29일 개항하였다. 1992~2000년까지 8년간의 제1단계 공사가 완성되어, 연간 17만 회의 항공기 운항을 통해 2,700만 명의 여객과 170만 t의 화물을 수송하게 되었다. 향후 제2단계 공사가 마무리되는 2020년 이후에는 현 활주로 2개가 4개로 증대되며, 여객 터미널 규모 875㎢, 여객수 1억 명, 화물 700만 t, 운항 횟수 53만 회(연)로 증대될 것으로 예상된다.

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[hwp/pdf]인천국제공항