설계 단계에서 끝내지 않고 검증 과정을 강화한 것도 중요한 경험이었습니다.
이후 다른 과제에서도 초기 설계 단계부터 검증을 함께 고려하는 방식으로 접근하고 있습니다.
설계과정에서는 항상 실제 상황을 고려하려고 노력했습니다.
이러한 기준을 유지하며 설계에 접근하고 있습니다.
기존에는 결과만 공유했다면, 이후에는 설계의도와 해석 조건을 함께 설명하는 방식으로 진행했습니다.
이러한 방식으로 설계와 해석을 연결하는 과정에서 구조에 대한 이해도를 높일 수 있었습니다.
제작과정에서 발생했던 문제들을 경험하면서, 설계 단계에서부터 가공성과 조립성을 고려하는 것이 얼마나 중요한지 느꼈습니다.

HL만도 R&D 설계 서스펜션 기구 설계자기소개서와 합격 후기
서스펜션 기구 설계에서 가장 중요하게 생각하는 요소는 주행 상황에서도 타이어가 노면과 안정적으로 접촉하는 상태를 유지하는 것입니다.
차량의 제동, 조향, 승차감은 모두 접지상태에 영향을 받기 때문에, 어떤 조건에서도 접지력을 확보하는 설계가 핵심이라고 생각합니다.
단순히 수치를 맞추는 것이 아니라, 스트로크 전 구간에서 접지 상태가 안정적으로 유지되는지를 기준으로 반복적으로 확인했습니다.
특히 설계 단계에서 해석팀과의 기준이 달라 동일한 모델을 두고 도서로 다른 결론이 나오는 상황이 발생했습니다.
제가 만든 CAD 모델을 기준으로 하드포인트 위치, 링크 각도, 하중 조건을 구체적으로 설명했고, 해석팀에서는 경계조건과 해석방법을 공유했습니다.
제작팀에서는 설계를 단순화하자는 의견을 제시했고, 저는 성능을 유지하면서도 제작이 가능한 방향을 찾는 데 집중했습니다.
이 경험을 통해 팀 프로젝트에서는 기술적인 역량뿐 아니라 기준을 맞추고 방향을 정리하는 역할이 중요하다는 점을 깨달았습니다.
이후 프로젝트에서도 항상 다른 파트와의 연계를 먼저 고려하는 습관을 유지하고 있습니다.
프로젝트를 진행하면서 설계 초기 단계의 판단이 전체 결과에 큰 영향을 준다는 점을 직접 경험했습니다.
제작과정에서 발생했던 문제들을 경험하면서, 설계 단계에서부터 가공성과 조립성을 고려하는 것이 얼마나 중요한지 느꼈습니다.
처음 작성했던 자기소개서는 프로젝트 경험을 중심으로 충실하게 채웠다고 생각했지만, 첨삭을 받아보니 대부분의 문장이 결과 중심으로만 구성되어 있다는 피드백을 받았습니다.
무엇을 했는지는 보이지만, 왜 그렇게 판단했고 어떤 기준으로 선택했는지가 드러나지 않는다는 점이 가장 큰 문제였습니다.
예를 들어서 스펜션 설계 경험을 정리할 때도 '구조를 수정했다'는 표현에서 멈추지 않고, 간섭이 발생했던 상황과 그때 고려했던 조건, 그리고 여러 방법 중 어떤 이유로 현재 구조를 선택했는지를 구체적으로 설명했습니다.
글을 다시 쓰는 과정에서 스스로도 생각이 정리되는 느낌이 들었고, 자연스럽게 내용의 깊이가 달라 졌습니다.
면접 준비과정에서는 자기소개서를 그대로 외우기보다, 각 문장에 대해 스스로 질문을 던지는 방식으로 연습했습니다.

[hwp/pdf]HL만도 R&D 설계 서스펜션 기구 설계 자기소개서와 합격후기