체계 배치 설계 직무는 단순히 부품을 조립하는 단계가 아니라, 각 구성품이 운용환경 속에서 가장 효율적으로 배치될 수 있는 구조적 해답을 도출하는 일이라고 생각합니다.
이러한 기술적 기반은 단순한 3D 배치가 아닌, 실제 운용조건에 최적화된 체계설계로 이어질 것입니다.
저에게 체계 배치 설계란 단순히 구조를 배치하는 일이 아니라, '전장에서 생존할 수 있는 시스템의 질서를 설계하는 일'입니다.
현대로템의 체계 배치 설계 업무에서도 이 원칙을 유지하며, 수치 검증과 해석의 정밀도를 통해 설계 신뢰성을 높이겠습니다.
저는 체계 배치 설계 엔지니어로서, 전장의 효율을 설계하고 현대로템의 기술 신뢰도를 한 단계 높이는 인재가 되겠습니다.
Q2.체계 배치 설계 업무 수행 시 가장 중요한 역량이 무엇이라고 생각합니까?
저의 강점은 데이터를 기반으로 설계를 구조화하는 능력입니다.
입사 후 단기적으로는 체계 배치 구조 해석 및 디지털 트윈 기반 설계 검증 시스템을 구축하는 데 기여하고 싶습니다.

체계 배치 설계 직무는 단순히 부품을 조립하는 단계가 아니라, 각 구성품이 운용환경 속에서 가장 효율적으로 배치될 수 있는 구조적 해답을 도출하는 일이라고 생각합니다.
이 경험은 체계 배치 설계 업무의 핵심인 '공간 최적화'와 '구조연계분석'을 실무적으로 이해하는 데 큰 도움이 되었습니다.
이러한 기술적 기반은 단순한 3D 배치가 아닌, 실제 운용조건에 최적화된 체계설계로 이어질 것입니다.
이러한 설계 데이터의 통합은 단순히 효율성 향상을 넘어, 방산장비의 생존성과 정비성을 동시에 향상시키는 핵심이 될 것입니다.
체계 배치 설계 직무는 단순히 부품을 조립하거나 3D 모델링을 수행하는 수준이 아닙니다.
시스템 통합사고, ②정확한 해석 기반 설계 역량, ③협업 중심의 커뮤니케이션 능력입니다.
첫 번째, 시스템 통합 사고는 전체 구조를 이해하고 세부를 조정하는 능력입니다.
두 번째로, 정확한 해석 기반의 설계 역량입니다.
세 번째는 협업기반 커뮤니케이션 능력입니다.
그래서 새로운 설계 방식에 주저하지 않고, 다양한 협업구조 속에서 기술과 사람의 균형을 찾는 방향으로 성장해왔습니다.
프로젝트 초기 목표는 차량의 경량화를 통해 주행 효율을 높이는 것이었지만, 기존 강철 프레임 구조로는 무게 절감이 불가능했습니다.
실험과 수치 해석을 반복한 끝에 리브 보강 구조를 결합한 하이브리드 프레임을 완성했고, 중량을 12% 줄이면서도 강도 손실을 최소화할 수 있었습니다.
현대로템의기 술 개발 현장에서도 저는 기존 방식에 안주하지 않고, 새로운 재질·구조·시뮬레이션 기법을 탐구하며 기술혁신을 주도하는 엔지니어로도전하겠습니다.
현대로템의 체계 배치 설계 업무에서도 이 원칙을 유지하며, 수치 검증과 해석의 정밀도를 통해 설계 신뢰성을 높이겠습니다.
실제로 도전을 실행했고, 협업의 복잡한 현장에서 문제를 해결했으며, 전문성을 데이터로 증명한 경험이 있기 때문입니다.
저는 체계 배치 설계 엔지니어로서, 전장의 효율을 설계하고 현대로템의 기술 신뢰도를 한 단계 높이는 인재가 되겠습니다.
Q2.체계 배치 설계 업무 수행 시 가장 중요한 역량이 무엇이라고 생각합니까?
실험 실패 이후 동적 하중 데이터를 새로 측정해 시뮬레이션을 다시 수행했고, 설계수정으로 문제를 해결했습니다.
이 경험을 통해 '실제 데이터가 설계의 현실성을 완성한다'는 사실을 배웠습니다.
이후 모든 설계검증 과정에서 실제 주행 조건을 반영하는 것을 습관화했습니다.
저의 강점은 데이터를 기반으로 설계를 구조화하는 능력입니다.
Q7.현대로템의 인재상 중 '도전'과 가장 관련된 당신의 경험은 무엇입니까?
엔지니어의 도전은 무모함이 아니라, 데이터를 통해 가능성을 검증하는 과정이라 생각합니다.
Q9. 새로운 기술이나 설계툴을 학습해야 할 때, 본인만의 학습방법은 무엇인가요?
새로운 기술을 배울 때 저는 '직접 모델링하고 검증하는 체험형 학습법'을 선호합니다.

[hwp/pdf]디펜스솔루션_체계배치설계 자기소개서와 면접자료