지원 직무 : 물류 운영/항만물류/운송관리 직무 등)
이처럼 실제 물류현장에서 다양한 사람들과 협력하며 문제를 해결했던 경험은 앞으로 물류 운영 직무를 수행하는 데 있어 큰 자산이 될 것이라 생각합니다.
특히 인터지스처럼 복잡한 항만운송, 내륙 물류, 3자 물류 등이 유기적으로 연결된 환경에서는, 현장의 흐름을 빠르게 이해하고 조율할 수 있는 능력이 중요하다고 느낍니다.
특히 항만을 중심으로 한 복합운송 네트워크와 물류거점 운영능력은 여타 물류기업 과는 차별화되는 강점으로 다가왔고, 이와 같은 경쟁력 있는 현장에서 제 역량을 발휘해보고 싶다는 동기를 갖게 되었습니다.
담당자 분께서 인터지스는 단순 운송회사라기보다는 '고객의 화물 에 맞는 최적의 물류 방식과 네트워크를 설계하는 파트너'라고 소개해주셨는데, 그 말이 깊이 각인되었습니다.
이후 물류스타트업에서 인턴으로 근무하던 중, 고객사로부터 해상운송으로 전환해 달라는 요청이 들어왔을 때 인터지스와의 협업 기회를 얻게 되었습니다.
이럴 때일수록 복잡한 물류 흐름을 명확히 파악하고, 사람과 시스템의 연결을 이해하며, 긴급한 상황에도 유연하게 대응할 수 있는 현장력이 중요하다고 생각합니다.
인 터지스라는 조직의 일부가 되어, 고객에게는 신뢰를 주고, 조직에는 책임을 더하며, 미래의 물류산업을 함께 설계하는 구성원이 되고 싶습니다.

자신의 성격, 장단점을 중심으로 자기소개를 작성하시오.
조별과제 특성상 구성원간 역할 분담이 중요한데, 팀원 중 한 명이 정해진 자료 조사 마감일을 반복해서 지키지 않았습니다.
본인은 자료 조사에 미숙할 뿐 노력은 하고 있었다는 것이었고, 오히려 다른 팀원들이 불편한 기색을 숨기지 않아 위축되었다고 했습니다.
구체적으로 정해주고, 해당 팀원에게는 특정 항목을 중심으로 맡기면서, 비슷한 주제를 조사한 다른 팀원과 짝을 이뤄 협업하도록 조정했습니다.
예를 들어 항만물류 프로세스를 조사하는 항목에서 해당 팀원은 용어정리와 기본 개요 중심으로 맡고, 보다 심화된 분석은 짝을 이룬 팀원이 보완하는 방식이었습니다.
이렇게 역할을 조정하고 난 뒤 그 팀원은 과제에 적극적으로 임했고, 발표 당일에는 조별질의응답에서 누구보다 자신 있게 항목을 설명하기도 했습니다.
당시는 신규 입점업체가 빠르게 늘던 시기였고, 재고정보 등록과 입고 절차가 제대로 매뉴얼화되지 않아 자주 오류가 발생했습니다.
현장에서 문제를 해결하는 과정에서 단순 반복이 아닌 분석과 개선을 통해 시스템을 발전시켜야 한다는 인식이 생겼습니다.
이처럼 실제 물류현장에서 다양한 사람들과 협력하며 문제를 해결했던 경험은 앞으로 물류 운영 직무를 수행하는 데 있어 큰 자산이 될 것이라 생각합니다.
유통 물류학을 전공하면서 항만운영, 해상운송, 3자 물류, SCM, 스마트 물류 등 다양한 영역을 학습하던 중, 국내 대표 복합물류기업으로서 항만과 내륙, 국내와 글로벌을 연결하는 인터지스에 대해 알게 되었습니다.
특히 항만을 중심으로 한 복합운송 네트워크와 물류거점 운영능력은 여타 물류기업 과는 차별화되는 강점으로 다가왔고, 이와 같은 경쟁력 있는 현장에서 제 역량을 발휘해보고 싶다는 동기를 갖게 되었습니다.
그때 인 터지스의 CY시설과 트레일러 운송차량을 목격했는데, 단순한 현장견학이 아니라, 실제 고객사의 화물이 어떤 과정을 거쳐 이동하는지를 눈으로 확인할 수 있었던 경험이었습니다.
이후 물류스타트업에서 인턴으로 근무하던 중, 고객사로부터 해상운송으로 전환해 달라는 요청이 들어왔을 때 인터지스와의 협업 기회를 얻게 되었습니다.
기존 항공물류보다 운임은 저렴하지만 납기가 길어질 수밖에 없는 구조였고, 당시 운영팀은 신뢰할 수 있는 해상운송 파트너를 찾고 있었습니다.
다양한 선택지가 있는 물류환경에서 고객이 다시 찾고 싶은 회사, 다시 일하고 싶은 사람으로 기억되는 것이야말로 진짜 경쟁력이라고 생각합니다.
물류시스템 자동화, 화물 추적 플랫폼 고도화, 고객 맞춤형 물류정보 제공 시스템 등은 단순히 IT시스템을 도입하는 수준이 아니라, '데이터 기반의사결정'과 '현장 실행력'을 함께 끌어올리는 전략이라는 점에서 매우 인상적이었습니다.

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