답변 : 저는 도시계획을 '사람의 삶을 바꾸는 가장 현실적인 설계'라고 봅니다.
계획이 아무리 좋아도 제도 틀을 통과하지 못하면 0점입니다.
도시계획은 도면이 아니라, 통과 가능한 논리와 근거의 묶음입니다.
답변 : 첫째, 통과 가능성입니다.
답변 : 저는 1년 안에 '도시계획 실무표준 패키지'를 만들고 싶습니다.
도시계획에서 야근을 줄이는 사람은 '속도'가 아니라 '표준'을 만드는 사람입니다.
도시계획은 현장과 제도를 연결하는 기술입니다.
경동 엔지니어링도시계획 직무에 지원한 지원자입니다.

경동엔지니어링도시계획(신입) 면접 질문 기출
공공성과 사업성(재원·수익·운영)이 충돌할 때, 본인의 기준은 무엇입니까?
발표 /심의/자문회의에서 질문이 날카롭게 들어올 때, 어떻게 대응합니까?
본인이 생각하는 '좋은 도시계획 결과물'의 기준을 4가지로 정의해 보세요.
답변 : 저는 도시계획을 '사람의 삶을 바꾸는 가장 현실적인 설계'라고 봅니다.
저는 데이터로 방향을 세우고, 이해관계자 언어로 설득하며, 법과 절차로 실행력을 담보하는 방식으로 계획을 "통과시키는 결과물"로 만들고 싶습니다.
법·절차의 정합성입니다.
계획이 아무리 좋아도 제도 틀을 통과하지 못하면 0점입니다.
답변 : 1순위는 문서화 능력입니다.
2순위는 제도·절차 감각입니다.
3순위는 데이터 해석 능력입니다.
답변 : 저는 "데이터의 원인과 현장의 맥락을 동시에 검증"합니다.
데이터는 평균을 보여주고, 현장은 예외를 보여줍니다.
그래서 데이터가 현장과 다르면 먼저 데이터의 범위와 시점을 의심합니다.
답변 : 저는 공공성과 사업성은 대립이 아니라 순서라고 봅니다.
그 위에서 사업성은 "운영 가능한 공공성"을 만드는 수단입니다.
답변 : 저는 평가기준을 '문장설계도'로 바꿉니다.
답변 : 지속가능성은 좋은 말이 아니라 '측정 지표'로 떨어져야 합니다.
저는 계획 단계에서부터 탄소저감 요소(대중교통·보행·자전거, 컴팩트한 토지이용, 에너지 효율), 생태연결, 침수·폭염 같은 기후리스크 대응을 정량 또는 준정량 지표로 제시하겠습니다.
답변 : 첫째, 통과 가능성입니다.
이해 가능성입니다.
운영 가능성입니다.
계획은 아이디어 경쟁이 아니라 제약조건을 관리하는 게임입니 다.
도시계획에서 야근을 줄이는 사람은 '속도'가 아니라 '표준'을 만드는 사람입니다.
저는 문서 품질과 절차 누락을 구조로 줄여, 보완 요구를 감소시키고 의사결정 속도를 높이겠습니다.
답변 : 책임을 회피하지 않겠습니다.
도 시 계획 업무에서 가장 위험한 사람은 실수하는 사람이 아니라, 실수를 숨기는 사람입니다.
탁상공론이 되는 계획이 있는 건 사실이지만, 그건 도시계획의 본질이 아니라 '실행을 설계하지 않은 결과'입니다.
현장조사, 이해관계자협의, 운영주체와 비용구조까지 포함해 "살아있는 계획"을 만들면 도시계획은 오히려 가장 현실적인 의사결정도구가 됩니다.
도시계획은 피크가 있는 업무이고, 심의·제출·회의가 겹치면 집중이 필요합니다.

[hwp/pdf]2026 경동엔지니어링 도시계획(신입) 면접질문기출