회사가 흔들릴 가능성을 줄이는 선택을, 실행 가능한 형태로 만들자 '입니다.
실무적으로는 더 구체적입니다.
누구든 같은 질문에 같은 수준으로 답할 수 있게 만드는 것이 목표입니다.
그게 협상에서 통하는 언어입니다.
제가 중요하게 보는 것은 "말이 바뀌지 않게 하는 것"입니다.
리스크 관리 증빙입니다.
보험 갱신 준비 리드타임입니다.
통제 가능한 경미사고 재발률 입니다.

선박 보험 실무에서 가장 중요한 리스크 포인트를 무엇으로 보며, 이를 경영기획관점에서 어떻게 관리하겠습니까?
특히 선박보험과 경영지원 업무는 "잘되면 아무도 모르는 일"이 많습니다.
그래서 저는 성과를 과시하는 대신, 문제가 생겼을 때 조직이 흔들리지 않도록 미리 단단한 레일을 깔아두는 사람으로 스스로를 정의해왔습니다.
누구나 이해할 수 있게 정리하고, 누구나 따라할 수 있게 절차를 만들고, 숫자가 움직이는 이유를 설명해 의사결정자에게 확신을 주는 방식입니다.
그래서 경영기획과 보험, 경영지원은 '후방지원'이 아니라 회사의 안정성과 협상력을 직접 만들 수 있는 전방 역할입니다.
회사가 흔들릴 가능성을 줄이는 선택을, 실행 가능한 형태로 만들자 '입니다.
말로 설득하는 게 아니라, 자료로 상대의 불안을 낮춰 협상력을 만드는 일이기 때문입니다.
또 하나, 제가 자신 있는 것은 '관계자를 움직이는 실행설계'입니다.
저는 실행을 설계할 때 늘 세 가지를 함께 만듭니다.
동시에 예외 결재를 완전히 막지 않고, 조건부패스트트랙을 설계했습니다.
첫 6시간은 사실 확정 구간으로 두고, 누구 말이 맞는지 논쟁하지 않으며 기록부터 잡았습니다.
다음 24시간은 의사결정 구간으로, 확정 사실과 추정사실을 분리해보고했습니다.
현재까지 확정된 사실', '진행 중인 확인 항목', '다음 업데이트 시간' 세 줄로 정리한 상황판을 고정 배포했습니다.
경미 사고처럼 자주 생기는 빈도리스크는 재발방지 체계를 만들면 손해율을 안정시킬 수 있고, 대형 사고처럼 드물지만 한 번 터지면 치명적인 강도리스크는 초동대응과 커버리지 설계가 손실을 가릅니다.
예를 들면 빈 도리스크는 사고 유형별 재발률, 작업 표준 준수율, 교육 이수율로 관리하고, 강도리스 크는 커버리지 공백 점검, 면책 조항 리스크 점검, 비상대응 프로토콜의 업데이트 주기로 관리하겠습니다.
이렇게 하면 보험료 협상에서도 "결과"가 아니라"관리 능력"을 보여줄 수 있어 조건을 유리하게 끌어올릴 수 있습니다.
선체와 기관 자체의 손상에 대한 비용을 누가 부담하는가라는 질문에는 Hull&Machinery가 중심입니다.
제3자에 대한 책임, 인명, 오염, 충돌 책임처럼 손해가 외부로 확장되는가라는 질문에는 P&I가 중심입니다.
전쟁, 테러, 특정 지역 항해처럼 외부환경이 급격히 변할 때 커버가 유지되는가라는 질문에는 WarRis k가 중심입니다.
예를 들면 특정 지역 항해가 늘면 WarRisk프리미엄과 조건이 변하고, 항만 작업이 복잡해지면 P&I 클레임 가능성이 커지며, 정비주기가 바뀌면 H&M의 손상 가능 성과 면책 논의가 달라질 수 있습니다.
의사결정 단계로 6~24시간 내에 보험사와 브로커, 조사기관과의 연락체계를 가동하고, 커버리지와 면책 가능성을 빠르게 확인하며, 비용 지출의 우선순위를 정합니다.
리스크 관리 증빙입니다.
규정의 목적을 '통제'가 아니라 '사고방지'로 명확히 설명하겠습니다.
저는 규정의 핵심은 지키되, 입력과 증빙의 부담을 줄여 현장이 체감하는 속도를 높이겠습니다.
저는 제도를 도입할 때 현업 언어로 바꿉니다.
예를 들어 "증빙 제출"을 요구하면 반발이 생기지만, "나중에 당신을 보호하는 기록"이라고 설명하면 태도가 달라집니다.
제도는 처음부터 완벽할 수 없고, 현업이 참여해야 살아남습니다.
갱신 시즌 직전에 자료를 급히 만드는 조직은 협상력이 떨어지고, 조건을 끌려갑니다.
저는 갱신 90일 전 필수 자료가 100% 준비되는 체계를 만들고, 이를 지표로 관리하겠습니다.
사고 유형별로 재발률을 관리하면 손해율 안정화와 협상력 개선으로 이어집니다.

[hwp/pdf]2026 현대엘엔지해운 경영기획팀 선박보험(경영지원 매니저) 자기소개서 지원서와 면접자료