저는 대학 시절 실제 EV트랙 주행 테스트 지원, 전기차용 친환경 타이어 트레드 소재 조사, 실차 시뮬레이션 분석 프로젝트 등도 경험하며, 변화하는 시장과 기술환경 속에서 Handling 성능연구가 가지는 중요성과 매력을 온몸으로 느꼈습니다.
이곳에서 저는 저의 자동차공학적 소양과 실차 경험, 데이터 기반 분석력, 그리고 끊임없는 현장 실험정신을 바탕으로, 실제 시장과 사용자가 원하는 타이어 Handling 성능 혁신에 앞장서고 싶습니다.
해당 프로젝트는 실제 주행 환경에서 차량의 조향반응과 주행 안정성, 즉 Handling 성능에 영향을 미치는 타이어 요소를 체계적으로 분석하고, 실험적 방법과 시뮬레이션을 통해 성능 개선 가능성을 찾는 것이 목표였습니다.
이러한 실험과 프로젝트 경험은 실제 현장에서의 타이어 Handling 성능연구에도 큰 자산이 된다고 생각합니다.
저는 이러한 경험을 바탕으로, 한국타이어 앤테크놀로지의 Handling 성능연구현장에서도 실질적인 개선 방안을 적극적으로 도출하고, 데이터에 기반한 신뢰도 높은 연구, 그리고 다양한 부서와의 소통과 협업을 통해 회사의 기술 경쟁력에 실질적으로 기여할 수 있다고 자신합니다.
제가 Handling 성능연구분야에서 갖춘 가장 큰 강점은 "융합적 분석력"과 "실험·데이터 기반 문제 해결력", 그리고 "현장과 소통하며 팀을 이끄는 협업 역량"이라고 생각합니다.
저는 이러한 융합적 분석력, 데이터 기반 문제 해결력, 그리고 협업 역량을 바탕으로, 한국타이어 앤테크놀로지 Handling 성능연구팀에서 실질적으로 기여할 수 있다고 자신합니다.

특히 한국타이어앤테크놀로지는 글로벌 시장에서 독자적인 기술력과 품질 경쟁력, 그리고 실제 사용자와의 피드백을 바탕으로 다양한 주행 환경에 최적화된 타이어를 개발하는 기업으로, 항상 한발 앞선 연구와 혁신을 이끌고 있다는 점에 깊은 인상을 받아왔습니다.
실제로 한국타이어가 유럽고 성능 차량에 신차용 타이어(OE)를 지속적으로 공급하고, 독자적인 Handling평가시스템 및 복합노면 조건에서의 정밀실험을 통해 글로벌 시장에서 인정받는 과정은 저에게 '연구자의 꿈'을 더욱 구체적으로 그리게 만들었습니다.
저는 대학 시절 실제 EV트랙 주행 테스트 지원, 전기차용 친환경 타이어 트레드 소재 조사, 실차 시뮬레이션 분석 프로젝트 등도 경험하며, 변화하는 시장과 기술환경 속에서 Handling 성능연구가 가지는 중요성과 매력을 온몸으로 느꼈습니다.
다양한 연구와 실험, 팀 프로젝트를 경험하면서 타이어 Handling 성능연구는 단순히 한 가지 방법만으로 완성되지 않는다는 것, '노면-차량-사람'이라는 복잡한 시스템을 이해하고 각 요소를 종합적으로 최적화 해야만 세계시장에서 통하는 결과를 만들 수 있다는 점을 알게 되었습니다.
해당 프로젝트는 실제 주행 환경에서 차량의 조향반응과 주행 안정성, 즉 Handling 성능에 영향을 미치는 타이어 요소를 체계적으로 분석하고, 실험적 방법과 시뮬레이션을 통해 성능 개선 가능성을 찾는 것이 목표였습니다.
먼저, 프로젝트의 첫 단계에서는 Handling 성능의 대표적인 평가지표(조향응답성, 횡가속도, 언더·오버스티어 특성 등)를 선정하고, 실차와 동일한 비율로 축소한 샘플카(1/10 스케일RC카)를 활용해 다양한 트레드 패턴과 경도, 공기압 세팅에 따른 Handling특성 변화를 실험하였습니다.
직접 다양한 트레드 패턴(리브형, 블록형, 혼합형)을 제작해 타이어에 적용하고, 주행코스(슬라럼, 급선회, 저마찰노면 등)에서 차량의 조향 각, 미끄러짐 각, 회전 반경, 응답 시간 등을 정밀 계측하였습니다.
저는 실험 결과, 트레드 패턴과 경도, 그리고 공기압의 미세한 변화가 조향응답성과 횡방향 안정성에 직접적인 영향을 미친다는 것을 확인하였습니다.
단순히 이론이나 시뮬레이션에 머무르지 않고, 직접 타이어를 제작하고, 다양한 노면 환경에서 실제 데이터를 수집·분석하며, 미세한 조향 특성과 안정성 변화까지 정량적으로 접근한 경험이 있습니다.
저는 이러한 경험을 바탕으로, 한국타이어 앤테크놀로지의 Handling 성능연구현장에서도 실질적인 개선 방안을 적극적으로 도출하고, 데이터에 기반한 신뢰도 높은 연구, 그리고 다양한 부서와의 소통과 협업을 통해 회사의 기술 경쟁력에 실질적으로 기여할 수 있다고 자신합니다.
제가 Handling 성능연구분야에서 갖춘 가장 큰 강점은 "융합적 분석력"과 "실험·데이터 기반 문제 해결력", 그리고 "현장과 소통하며 팀을 이끄는 협업 역량"이라고 생각합니다.
두 번째 강점은 실험 및 데이터 기반의 문제 해결력입니다.
세 번째 강점은 현장과 소통하고 팀을 이끄는 협업 역량입니다.
저는 이러한 융합적 분석력, 데이터 기반 문제 해결력, 그리고 협업 역량을 바탕으로, 한국타이어 앤테크놀로지 Handling 성능연구팀에서 실질적으로 기여할 수 있다고 자신합니다.
앞으로도 전기차 시대에 최적화된 Handling연구를 위해 관련 논문 분석, 실차비교 실험, 소재연구 등 다각적 준비를 이어가고 있습니다.
앞으로는 실차와 디지털 트윈을 연계한 복합실험, AI 기반 신제품 설계가 Handling 연구의 핵심이 될 것으로 예상합니다.

[hwp/pdf]A+ 한국타이어앤테크놀로지 Handling 성능 연구 자기소개서